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プジョー・モトシクルが国交省に
リコールを届け出てから

なんと！？1年9か月！！∑(￣ﾛ￣|||)

件の対策部品がやっと届きました。

リコールにあった防水性とは関係なさそうだけど、
その3か月前には既にテールに点灯不良が出て、
特にストップランプが点かないのは危なくて乗れないので、

自分で対策してたんだけど、
そこから何度販売店に催促しても、輸入元がトラブったとか
知らねーよ、みたいなハナシでさっぱり前へ進まないｗ

3カ月ごとぐらいに催促してやっと、やっと来たかって感じ。
海外のメーカーってどこもこんな感じなのかな？

これ交換するの結構メンドーで、また点かなくなってもイヤだし、
手放すときに交換しよーかなｗｗ

納車から1年で3千km近くなるので、1年経ったらやろう
と思っていたエンジンオイル＆ギアオイル交換。

何かと用事があったり天気が悪かったりで延び延びに
なってて、やっと手をつけました。

作業の模様は整備手帳に。

納車整備で交換してくれてるのが3,442km、なので
3,250kmも走っちゃってます。

連続全開走行することも殆どないけどオイル量が少ないからなー。

今年一発目の壊れ物はコレｗｗ

いつものようにシシ丸を始動しようとスターターを押すと

パキッ！

と小さな感触。

パキ？

と見るとスタータースイッチの端が折れてます。

うそー！.(((((￣‥￣；)

よー壊れるねｗｗ

ただコレはスターター押すのにさほど支障はないので治しませんｗ
折れた端面をヤスリで丸めてなかったことにしました。
右スイッチボックスだけで8千円ぐらいするし、いつ入るかわからんし・・・。

スピードファイトのサイレンサーを元のWJレーシング製から
汎用のチタン(外筒のみ）サイレンサーに交換したものの
それなりの爆音はおさまらないので、ふと思いついたのが

同等排気量車用のヨシムラのサイレンサーを
使ってみよう、というもの。

そこでコレはいけるんじゃないかと入手したのが
PCX125用トライオーバル


当然、ボルトオンでつくわけでもないので、アダプターを加工しての装着に挑みます。

その模様は整備手帳に。

で、爆音はどーなったかというと、

いや～、シングルの消音は難しーですね (〃￣ω￣〃ゞ

いつから点かなくなってたのか、

半年も待たされたブレーキスイッチを交換して
やれやれ、と思ってたら、その動作テストでテール／
ストップランプが点いてない Σ(￣△￣；）ことに気づき
危なくて乗れなくなっちゃいました。

純正パーツは問い合わせててみると、テールAssyで
お値段35,000オーバー！
おまけに多分だけどいつ入荷するか当てにならない。


冗談じゃないよ！ 凸(`Д´ﾒ)

テール／ストップが点きゃいいんだから、と汎用LEDランプを使って移植することにしました。

※整備手帳参照