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整備手帳

作業日：2015年11月14日

フルカウル交換。

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 12時間以内
1
フルカウル交換。
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交換するのはA-Tech製のフルカウルセット、
数ヶ月前にヤフオクで落札したものです。
仕様は軽さに拘ったドライカーボン製です。
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フルカウル交換。
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アッパーカウル（STDはアゴ下カバー含む）で比較すると、
STD：1,380g、エーテック製：790g（-590ｇ）。
3
フルカウル交換。
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アンダーカウルはSTD：1,420g(片側)に対し、
エーテック製は640ｇ（-780ｇ）！
リアアンダー（140g/STD290ｇ）も含め、4ピースで約2.3ｋｇの軽量化です。
4
フルカウル交換。
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一番の山場がフレームスライダーの穴あけ。
正確に位置出しして、ホールソーを使って一発勝負(笑)
5
フルカウル交換。
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さらにハメたり外したりで微調整。
6
フルカウル交換。
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組みあがったのがコレ。
まだステッカー類を貼ってないのでアイソなしですが。
7
フルカウル交換。
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より軽量感を求めて一部切り抜いてみました。
左側はクラッチレリーズのメンテをやり易くなりました。
パーツの取り付け相談をする
   

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> A-TECH ストリート用フルカウル・4点セット

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この記事へのコメント

しゅう@しびはや
2015年11月23日 12:26
カーボンパーツって軽くなるのは良いのですが場所によっては丁寧に扱わないとバキッっていくんですよね。
前にメーターパネル周りをカーボンにしたら脱着するのに「知恵の輪」状態でしたｗｗｗ
コメントへの返答
2015年11月23日 12:35
(*￣▽￣*)ﾉ"

仰るとおり、けっこうメーターまわりはパキパキいいますが、まあ、さすがドライカーボンというか、思い切りバキッっていわせながら外しても割れませんけどね(笑)

むしろ嵌め外しの途中、ツメの部分で表面を引っ掻かないよう気をつけないとすぐキズが・・・（;￣□￣Ａ
うえちゃん164
2015年11月23日 12:52
ホールソーは鉄板用ですか？
コメントへの返答
2015年11月23日 16:21
(*￣▽￣*)ﾉ"

専らプラを切るんで木工用じゃなかったかな？
スーパー大工
2015年11月23日 23:42
あらら‼ コレだったんですね。
また実物を拝見できるのが楽しみです。

2,25kgが身に付かないように気をつけて下さいね(笑)
コメントへの返答
2015年11月23日 23:57
夏に落ちてた体重が完全にリバウンド (〃￣ω￣〃ゞ

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