| メーカー/モデル名 | カワサキ / ニンジャ250 2020 (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
とにかく回すことが楽しい。 車では味わうことの出来ない回転域、 某豆腐屋の1万1千まできっちり回せどころじゃない。 1万3千からレッドゾーンなのだ。 ライディングポジションも前傾すぎず非常に快適。 アシストスリッパークラッチのおかげで更に疲労が軽減されるし操作も快適である。 視認性の良いアナログのタコメーターにデジタルスピードメーター。最強の組み合わせ。 何よりもルックスが良い。 ザ スーパースポーツって形をしている。 シャープな目に流れるような流線形が美しい。 本当に所有感を満たしてくれるバイクだ。 |
| 不満な点 |
250なので仕方ないが高速巡行時のパワー不足を感じる。 車体が軽いためでもあるが、風に体を持っていかれてしまう。 ウインドスクリーンが小さいため殆ど意味を成していない。GPレーサーみたいな姿勢を取る必要がある... ヘッドライトがLEDなのは非常にポイント高いが、ウインカーをLEDにしなかったのは惜しい。 これはZX-6Rなどの大型でも同じらしい。。 正直不満にあげるほどのものではない。 250としては非常に満足。 |
| 総評 |
免許取り立ての人でも非常に扱いやすいマシン。 車体も軽く足つきもかなり良い方。 パワーの出力の仕方も綺麗。爆発的な加速ではないので乗りやすい。 ただ購入する前に兄弟分の400と検討して欲しい。 車検込みでも維持費にそこまでの差は出ないのだ。 出来るなら一度試乗をして欲しい。 私みたいに新車を立て続けで2台買うことになるかもしれない... |
| デザイン |
5
人の好みではあるがカッコいい。
流行りの鋭い目つきだが尖りすぎていない |
|---|---|
| 走行性能 |
5
体を少し曲げるだけでスーッと曲がっていく。
めちゃくちゃ良い |
| 乗り心地 |
4
オフロードに比べれば硬めだが250SSならみんな似たようなものだと思ってる...
しっかりサスも効くので2時間程度なら疲れないと思う。 |
| 積載性 |
3
シートバッグが付くので十分
|
| 燃費 |
5
街乗り山道込みでリッター32kmぐらい。
十分 |
| 価格 |
4
Ninja400と比べると割高な気がしてくる。
250はそもそも割高 |
イイね！0件
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