勝つための車 - GRヤリス

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勝つための車

ざわ！
トヨタ / GRヤリス
GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”_4WD(iMT_1.6) (2020年)
- レビュー日：2026年3月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: 1番気に入っているのは顔かな。
あとオーバーフェンダーの造形。
ブリスターフェンダーだっけ。
シフトフィールも最高。
不満な点: ECUの自己学習
総評: 買って5日間のインプレ。また1ヶ月、1年経てば変わりそう。

とにかく速い。
NDと比べると街中で気持ちよく走れるタイプではない。すぐ法定速度に達するので油断するとゴールド免許失いそうになる。
視線が高いので速度感もガバガバになる。

車幅の存在感があるのでなんか所有感みたいなものは満たされる。

シフトフィールがとてつもなく気持ちいい。

NDよりもFL5よりもカチッカチッと入る。
運転していて1番気持ちよかったポイント。
ただ操作感が軽いわけではない。

試乗は絶対した方がいい。特にNAだった人は。
人によっては合わない。

あとホイールが18インチ以上しか入らないのでインチダウンでコスト抑えたい人には向かない。

デザイン: 5; 前期後期で好みは分かれるが、個人的には前期の顔が好き。フォグのサイドのバンパー部分がめっちゃ好き。
アナログメーターなのもポイント高い。
メーター以外の内装は後期の方が圧倒的にかっこいい。

あとはモリゾウのサインかな。特別感あって良い。
走行性能: 4; 1.6Lターボでパワーはあるが、少し車重があるので低速トルクが薄いように感じる。
もちろん走り始めてから高速域のパワーをカバーしているので仕方のないことではある。
ただNDみたいな軽い車に乗ってきた身からすると発進時に油断してエンストしそうになる。

走り始めたら一瞬で法定速度。
速すぎる。
もちろん速さだけではなく安定感がやばい。
ブレーキも満足。4potスリットローター。
その辺走る分には純正足回りも満足できるレベル。

あとはルーフもカーボンで軽量化していたり純正でBBSの鍛造ホイールを履いている。気合いが入っていて良い。

この車を例えるならラリーカーだし実際ラリーカー。
乗り心地: 5; スポーツカーとしてなら滅茶苦茶良い。

視線が高いのでとても眺めが良い。(視界は狭い)
あとは姿勢が楽なので長距離も多少は楽かな。
積載性: 5; 多分タイヤ4本普通に積めると思う。
キャンプにも使える。

シートも倒れるしそれなりに広いと思う。
多分スイスポとかと同じか少し広いぐらいかな？
燃費: 3; 燃費を求めてはいけない車両なので...
一般的な普段使いで考えると悪い。
その辺のスバル車ぐらいかな。
価格: 4; 走行距離とか状態も良かったので中古で360ぐらい。すぐタイヤ注文したので380いかないぐらいかな。

現行でRZ Hpになるとベースだけで530超えてくるのでまぁ良いかな。
コスパ重視なら前期の中古はアリだと思う。

ただ一人病み個体が結構いるのでサーキット持って行く人は注意がいるかも。
故障経験: 故障ではないが1〜3速の表のノック値がおかしい気がする。
4速からのブーストはよく掛かったが、それまでは0.8とか。
一人病みって呼ばれてる症状なのかな...？

ただ街乗りで適正値が必要かって言われるとそうでもない。

直すにもなかなか難しいやつなので...