リアブレーキパッド交換 Delphi LP565

フロントを交換した翌日に、リアも純正からDelphiに交換しました。

リヤブレーキはパーキング一体型で、KWカングーのリヤの作業（関連情報URL）と同じ作業です。ワインドバックツールのピン間の距離も、カングーと同じ約28mmでした。キャリパー取付ボルトは13 mm、スライドピンの周り止めは15mmです。

純正パッドと思われる旧パッドと新パッドの比較です。4割ほど減っているかな？という感じでした。新品のキャリパー取付ボルトが４本ついてきましたが、結果的に締め付けトルクで試行錯誤して、両輪とも下側の2本だけもともとのボルト、上側の2本はこの新ボルト、という状態になっています。次に車輪を外すときに、上側ももともとのボルトに戻すつもりです。なんだかパッド付属のボルトは強度が低いような・・・（強度記号は同じ10.9なのですが。）

ワイヤブラシで全体を掃除して、パッドを入れ替えました。パッドにスプリングが付いていて定位置に保つようになっています。キャリパーを戻すのがちょっとやりにくいですがどうということもなく。

リアも品番シールが付いたままでした。TRW GALFER 6349というキャリパーのようです。

キャリパー取付ボルトの締め付けトルクはフロントのところにもゴチャゴチャ書きましたが結局25Nmにしました。30という情報と25という情報がありましたが、30だとちょっと手の感覚的に締めすぎな気がしました。

手の感覚を参考にするようでは何のためのトルクレンチか？という気もしますが、最近、やっぱりトルクはネジの具合、ネジロック剤の有無、残留オイル分の有無などで大きく変わるなあとの思いを強めています。

ホースの取り付け部が面白いですね。バンジョー＆ワッシャではなく、直付けです。

パッドの感触ですが、フロントとともに交換して2か月乗りましたが、鳴きもなく、効きもちょうどよく、ダストも少なく、とても良好です。