Nielex マスターシリンダーガセット  

ブレーキのマスターシリンダー基部と前輪右ストラットタワー・リブの間に渡す「つっかい棒」：マスターシリンダーガゼットＮＣを試してみました。画像は Nielex の当製品紹介ページから借用させて頂きました。それと細かいことで恐縮ですが商品名の表記について：みんカラに登録されているメーカー名と製品名から拾うと「ガセ（清音）ット」，メーカーによる製品名表記は「ガゼ（濁音）ット」，実体は "gadget" なので「ガジェット」となります。私は最後の表記が一番しっくりします。

ロードスターの走行フィーリング改善パーツを多数リリースしてユーザーの熱い支持を集める Nielex 社。「マスターシリンダーガゼット」はロードスターの全モデル用が発売されていますが，当製品はＮＣＥＣ登場後１０年近く経ってからやっと，つまり次世代ＮＤ型登場直前のことだったそうです（メーカーＨＰに「構想から足掛け８年、ストッパー性能と構造的な難題をクリアし」の記述あり）。

この「つっかい棒」に注目したのには過去２つの経験が関係しています。

ひとつは 2009年に当時乗っていた VOLVO 940 ワゴンで信号停車中に踏み込んでいたブレーキペダルがストロークの底でキッチリ止まらず，じわりと更に奥に沈み込むような感触を足裏に感じたこと。翌日気になって整備工場で点検して貰うとブレーキ倍力機構のマスターパックが正常に作動していないことが判り即交換と相成りました。

二つ目は昨 2020年５月，ＮＣロードスターで切り通しの狭隘路，見通しの悪い左カーブを曲がっていた時に対向車と遭遇，お互い速度を落として慎重に走っていたので正面衝突は幸い避けられましたが，滅多にない急ブレーキを踏んで一瞬ヒヤリとしました。制動力そのものに不満は感じませんでしたが，ストロークいっぱいに踏み込んだブレーキペダルが奥でキッチリ止まらず少しグニュっという感触を足裏に感じ，2009年の記憶が蘇りました。

今回ロードスターのマスターパックに異常はなく，あれこれ調べる中で「ブレーキペダルのブラケットが固定されているバルクヘッドが動くことが原因」と判明。制動力そのものに問題がないと分かっていても，ストローク・エンドのグニュっという感触はブレーキへの信頼をグラつかせるもので心臓に良くありません！速攻で Nielex マスターシリンダーガゼットＮＣを発注した次第です。

保安部品の中でも最重要項目である制動系に関わるインサートでもあり，万全を期す意味で取付はマツダ・ディーラーにお任せしました。

製品化への高いハードルとなった（かもしれない）課題については整備手帳をご覧下さい。

製品紹介：
http://nielex.net/brake_mcgnc.html