車瘋老頭のブログ一覧

日清のカップヌードルに新たな商品が加わるそうです。

お湯ではなく冷水（冷蔵庫で冷やした水または水道水）を注いで

５分待つだけで「冷しカップヌードル」が食べられるのだとか！

暑い夏にぶつけてきたことからも本気のようです。

脂をどう使ってくるのか？

スープはきちんと溶けるのか？

麺はきちんと戻るのか？

いろいろと気になりますが

来週月曜（7/20）の発売が楽しみです。

暑い夏だけでなく災害備蓄食料としても需要はありそう。

・ピリ辛キムチ味　285円
・鶏塩レモン味　　285円

↓ 日清食品ニュースリリース

NHK-G で今夜放映されたプロジェクトーＸ（マツダ・ロードスター）を観ました。

開発の発端となった「米国（ボブ・ホール氏）からの提案」の項は

構成の都合上省かれ日本国内での開発に焦点を絞った番組でしたが

愛車の出自をあらためて復習させていただきました。

一番面白かったのは 三代目ＮＣの開発過程で

フォード側から「カップホルダーは必須，それも大きいやつ！」

という要求が出され，その件で会議が何度も繰り返されたことが暴露。

田口トモロヲのナレーションが

「その所為で数百グラム重くなった」

と余所事のように宣った件。

腹を抱えて笑いました。

大きなエネルギーと覚悟をもってこの車を世に送り出し

現在もその命脈を途切れさせずにお働きいただいた

全ての関係者の皆様に心から感謝申し上げます。

（米国フォード社にも勿論感謝！）

６年前の球磨川大水害（2020/7/04）では

球磨川に架かる橋（道路橋）や鉄橋（鉄道橋）のうち

１０本の道路橋と３本の鉄橋が流失しました。

（橋はいずれも全長 100m 超の大きなものです）

これらの流失橋は全て球磨川最大の支流「川辺川」が「球磨川」に合流する

人吉市東部より川下に位置しており

合流地点より下流に架かる全３１橋のうち１３橋，

実に４２％の橋が流失したことになります！

上の写真の橋はアニメ「夏目友人帳」にも登場する「天狗橋」で

昨年ようやく復旧（2025/11/15）を果たしました。

流失した橋のうち最も上流に位置する

「くま川鉄道」の「球磨川第４橋梁」も今年新橋梁が完成し

昨日（2026/7/08）から実際に列車を走らせる試運転が始まり

今秋（2026/9/20）人吉～湯前の全線 24.8km で６年振りに営業運転が始まります。

新しい橋梁はより災害に強くなり（全長：322m → 397.3m）

↓ くま川鉄道の永江社長自らが解説する新しい橋梁



営業再開する今秋には私も現地に足を運び

流失した橋の復旧状況を球磨川沿いに自転車で走って

７年後（2033年度中）に復旧が見込まれる

ＪＲ肥薩線の人吉～八代間の作業進捗状況とあわせて確認してこようかと考え中。

川沿いの道は「全線緩い下り坂」というのも魅力です。（-0.2%）

Ferrari が FR フラッグシップにラインナップしている "12 Cilindri"，

（ドゥディーチ・チリンドリ＝12気筒）に

8速 DCT を完全な MT 操作感触「でも」操作できる

"Manuale"（所謂マニュアル）

12 Cilindri Manuale

が加わりました。

車両価格だけでも渋沢先生を 5000人以上動員せねばならず，

自動車税も排気量6リットル以上の区分で年間 11万円！

わが家の "4 Cilindri Manuale"（クワットロ・チリンドリ・マヌアーレ）達が

束になってかかっても到底敵わない怪物です。

EV でもトヨタが MT の操作感触をプログラム制御で再現する技術の

実用化を進めているようですが，

技術が進化して自動化が進むほどに

「運転者が制御する手応え」が求められるのでしょう。

ペダルの踏み間違いを防ぐこと位，朝飯前で簡単に出来そうなものだが…

舘ひろし主演のコメディ映画「免許返納！？」を観てきたのですが

主人公の愛車として登場するフェラーリ３２８ＧＴＳの格好良さ！

４１年前（1985）の登場時も思わず引き寄せられる流麗で優雅なカタチに

浮き足だったものですが，

それから時を経た今，異国の路上で走る姿を眺めても

やっぱり溜息の出るような美しい姿にシビれます。

特に車高（1120mm）以下の低いアングルから水平に眺めるアングルが好き！

リアミッドシップに 3200cc V8 という大きなエンジンを載せていても

リアデッキの高さを感じさせない秀逸なデザイン，

直線と曲線が絶妙に融合したボディーラインは

この車をデザインしたピニンファリーナ社のデザイナー

レオナルド・フィオラヴァンティの非凡な才能のたまものと言えます。

個人的に気に入っているのはリトラクタブル・ヘッドライトを開いた時に現れる

「丸目二灯」のぱっちりしたお目々！

ボディラインや前ウィンカーのデザインから「角目二灯」を予想していると

その予想を裏切る新鮮な驚きは現在もインパクト絶大です。

古い車を維持して乗り続けるのは苦労も多いと思いますが

その苦労を押しても乗り続けたいと思わせる魅力に満ち溢れた車です。

わが愛車 NC1 ロードスターは２０年後も（2006年登場から４０年後）

果たしてまだ輝きを保ってくれているだろうか？

期待と不安が交錯します！

あ！２０年後はもう免許返納してるか？（笑）