車瘋老頭のブログ一覧

7/28（火） 16h28 に発生した地震により不通がつづく鉄道。

８月中に復旧見込みを発表すると予告していたＪＲ九州が昨日見通しを発表

詳しくは下記「関連情報ＵＲＬ」をご覧下さい。

・熊本～新八代～水俣間で運休中の「九州新幹線」は 9/18（金）始発から再開！

・在来鹿児島本線：宇土～八代間は１０月中旬に運転再開！

なお八代以南～川内の旧鹿児島本線を第三セクター化した

肥薩おれんじ鉄道で運休の続く八代～水俣間については

代行バスの運行こそ始まりましたが鉄道の復旧については被害が甚大で

復旧見通しがまだ立っていないとのこと。

加筆：

不通区間のうち南半分の肥後田浦〜水俣は 9/01 に運転再開！

北半分の八代〜肥後田浦は、現在運行中の代行バスを増便して

対処する由。八代〜肥後田浦間の復旧見通しは９月上旬に発表！

以上、加筆終わり

車を運転できない子供と高齢者の足となる鉄道の復旧が待たれます。

Mazda Roadster ND をベースに 2L エンジンに装換し

Mazda Spirit Racing が入念なチューニングを施し２００台限定発売（完売！）

Mazda Spirit Racing 12R！

既に完売となっており中古車市場にも滅多に出てこないと思いますが…

…

ちょっと乗ってみたい…かも？

車系ユーチューバーの「ウナ丼」さんが語る

EV のツルツルデザイン・オンパレードに対する疑問！

なぜ EV は「どれもが」同じツルツル系デザインを採用するのか？

EV に食指が動かない理由の一つがコレ！

時代の流行というものは否定しませんが

これだけ価値観の多様化が進む現在

「右に倣（なら）え」デザインに甘んじるのは手抜きではないか？

という私と同じ疑問に答えてくれて有難うウナ丼さん！

吊り目じゃない EV を出してよメーカーさん！

今の EV デザインって昔出ていた「未来の乗り物図鑑」の世界と同じ。

子供心に「コレはないわ！」と舌打ちしていました！

軽ＥＶとしては三菱，日産，ホンダ，ＢＹＤ，等に続いて

スズキが新たに発表した「ｅスカイ」！

充電時間が５分位に短くなれば購入を検討するかもしれないＥＶ！

自然災害のデパート：日本で充電施設が被災した場合

復旧にかかる時間と費用が心配な熊本県民です。

・現実的な価格（２００万円内外？）

・実用上過不足ない性能

・ハイトワゴン形状の外観デザイン

・過度にＥＶを主張しない内外デザイン

どうなんでしょうね？

意固爺のつぶやき…

化石燃料を燃やして発電する電気を充電して走り

これに製造過程で生じる CO2 排出を加えた環境性能

いわゆる LCA（ライフサイクル環境評価）で

同クラス（軽自動車）最新型のガソリン車と

ぜひ比較してもらいたいものです。

ガソリン車であっても軽自動車の環境性能は

結構いい線いくんじゃないでしょうか？

R53 ラブ MAX！ 爺，の意見なんてなんの説得力もありませんね。（笑）

放蕩息子：BMW MINI R53 が４ヶ月に及ぶ重整備を終え

手元に戻ってきてから１週間が経ちました。

いや，楽しいのなんの！（笑）

そのスムーズな乗り味には思わず頬が緩みます。

１回の整備でこれほど大きな満足感を覚えたことは

初めてで，なおかつこの車をなぜ手に入れたのか

その初心を思い出させる素晴らしい仕上がりです。

整備前はステアリングの操作感触も鈍く，

クラッチペダルは排気量・馬力の割に必要以上に重く，

エンジンの回転はもっさり，

足回りブッシュ摩滅のせいで

加減速のたびにサスペンションアームや

ブレーキキャリパーがガチャンガチャンと前後左右に動き，

ギャップを乗り越えるたびにドン！と突き上げが…

まあそんな感じでお世辞にも運転が楽しいとは

微塵も感じられないチープな車でした。

それが，まあなんということでしょう！

まるで両手の延長線上に４つの車輪があって

両足の加減速操作が遅滞なく円滑に車に伝わり

運転者が車の動きを支配しているという実感を

強く覚えることができるのです！

下手は下手なりに上手は上手なりに

運転者の技量に応じた充実感を得られます。

決して車が勝手に上手で賢い動きをする訳ではなく

運転者の指示を待つ忠実で控えめな僕（しもべ）

といった体ですな。

そういう「出しゃばらない車」って

今や貴重な存在！

大切に乗り続けようと思います。

近所を走るだけでも楽しい稀有な車です！