車瘋老頭のブログ一覧

テスラのロードスターが発表されました。

タンクに溜めた圧縮空気を噴射して

素早い加速や姿勢制御に使う

ロケットみたいな車です。

自分が車に求めるものとは全く違いますが

こんなこと今まで誰も考えなかったことだし

その発想は素晴らしいと思います！

でもお高いんでしょう？

２０万ドル（3100万円）から…だそうです。ハハハ…

まあ自分には縁のない車なので現在所有の愛車２台は安泰。

代わりに最近話題のズームレンズでも検分に出かけるか…

シグマの APS ミラーレス一眼用望遠ズームレンズ

Sigma 50-120mm F2.8 DC OS

長さ：99mm, 直径：67mm, 重さ：390g, フィルター径：55mm
レンズ内手ブレ補正：４．５（広角側）～６．５（望遠側）段
実売価格：１１万円前後

私が現在使っている望遠ズームレンズ（SONY 70-200mm F4 OSS）は

長さ：175mm, 直径：80mm, 重さ：840g, フィルター径：72mm
実売価格：１５万円前後（2014年発売）

これはこれで気に入っているのですが，なにせデカイ！

それに比べるとシグマの新型は長さが１／２強，重さが范文雀おっと半分弱！

こりゃあ売れるぞ！

案の定，予約が殺到しているそう。

発売後の評価を確かめた上で年明けあたりに買えたらいいな。

従来サバ等の青魚をはじめ複数の魚類で確認されてきた寄生虫「アニサキス」が

このところ勢力範囲を拡大しているそうです。

一昔前の西日本では冬のグルメとして脂の乗ったマサバが重宝され，

特に九州ではサバの刺身（福岡ではサバの醤油ヅケに摺り胡麻をまぶした

ゴマサバ）が冬の風物詩でした。

当時，特に西日本で流通する日本海・東シナ海産のサバには，

東日本で流通する太平洋産のサバと違って

アニサキスが内臓を食い破って身肉に浸潤する例は殆ど無かった

ように記憶します。

その後日本近海では太平洋側・日本海側の別なく近海ものサバの脂乗りが悪くなり

冬場のサバも食卓から遠ざかりました。

ここ十年ほど一縷の望みを託して注文した寒サバも期待とは程遠いアッサリ味！

アニサキスとは無縁のサバもこれでは形無しです。

そしてここ数年来，以前はアニサキスとは無縁だった魚種の刺身でも

アニサキス発見！の報告が相次いでいます。

正確を期して言えば

「以前は日本海側で主流だった魚の内臓に留まる型のアニサキスが，

　太平洋側で主流の内蔵を食い破って身肉に浸潤する別の型のアニサキスに

　近年置き換わってきた」

ということ。

海水温暖化によって魚の回遊ルートが変化してきたことが原因と思われます。

寒サバの脂乗りが落ちてきたのも，アニサキス被害が拡大しているのも，

原因は同じく（地球温暖化に伴う）海水温度の上昇！

一度温まった海水はちょっとやそっとでは冷めませんから

現在の状況が早期に収束するのは望み薄です。

やっぱり大気中二酸化炭素の総量規制って避けては通れない道なんでしょうね。

この期に及んで「石油を掘って掘って掘りまくれ！」と煽る頭のオカシイ

TACO糞爺は死んでも認めないでしょうが。

燃費の観点からはどうしても地球温暖化に手を貸してしまう

肩身の狭い旧車乗りとしては，

エコランに徹するとともに走行距離を減らすことで

狭い肩身ながらなるべく傷口を拡げないようにしたいと思います。

中古車検索サイトで ND ロードスターが 2015/5/21 の発売以来，

MC でどこがどう変わったか確認していたら…

外見でどこか変わったところあったっけ？

という疑問が湧いて MC 前後での変化を調べてみたのだが，

幌の「カラーバリエーション」が増えたのと

前（ヘッドライトハウジング）後（リアコンビネーションランプ）照明が

ハウジングのカタチを変えぬまま光源が LED に変わったくらいで

サイドシルのカタチも１１年間変化ナシ！

勿論エンジンやパワステの制御，コーナリング姿勢制御といった

細かい部分でのアップデートは多数行われていますが

目に見えるカタチの変化はほぼ同じ！

フェイスリフトと無縁の車って最近珍しいんじゃないの？

こういう車，嫌いじゃない！

ピチカートファイブ，５枚目のシングル（1993/12/01 リリース, 6m22s）

いろんなアレンジがありますがこれは中でも出色の出来！だと思う。

このユル～い感じ，控えめに言っても最＆高（サイ・アンド・コウ）です！

すみません！ゴールド・ラム下さい！

MAZDA FAN FESTA 2026 at FUJI SPEED WAY で

NOPRO & AUTODELTA が公開した NA 顔の NC1 ロードスター！

「リトラクタブルヘッドライトをそのまま使える」との謳い文句から

マツダ純正パーツ：NA フロントバンパー／リトラクタブルライト／ボンネットと

海外サードパーティー「JM AutoWorks」製フロントフェンダー

これらを NC1 ロードスターの前半分に

熊本の AUTODELTA さんが組み付けたものだそうです。

前半分は非常によく出来ていますねぇ！素晴らしい。

惜しむらくはリアフェンダーが NC のまま（凸曲面フェンダーアーチ）で

NA の「凹曲面フェンダーアーチ」と意匠がちぐはぐになっていることか。

それでも素晴らしい！

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