mc.atsuのブログ一覧

ウチのアルトさんのナンバープレートはラグビーワールドカップ仕様(大ロゴ入り)ですが、今回東京オリンピック仕様が発表されてますね。

なんか…

カッコいいスね。

替えよかな～。

岐阜〜松本〜蓼科〜諏訪
走行距離 約550km。

高速道路は中央道をメインに。中央道のアップダウンは12万kmのエンジンではややツラい。といっても100km/h巡航だが。
タイヤが中国製なので、静粛性・グリップ力とも相当落ちるが、燃費は上がるみたい(笑)
最新鋭のSUV達には劣るが、オデッセイの持ち味であるスタビリティの良さで中央道のペースに十分のれている。
こういう場面では、さすがにオデッセイを誉めるしかないようです。

"おおどん"

です。
大きい、丼なのでしょうか。
おごって貰っちゃいました！！奢りでこんなの、

いいんですかね！！
あふれてますね！！
ごはんが足りませんね！！

真空に変わる維持の簡単な断熱材料のひとまずの答えが

空気

です。
空気を断熱材料として認識する事はかなり難しいですが、衣類であれ住宅であれ、様々な機械設備の断熱に使われています。
防寒ジャケットには大概、中綿が入っていますし、中綿と言ってもポリエステル系からコットン等、多種多様ですし、ウールからダウン(羽毛)みたいに高い素材からピンキリです。ピンの方に求められる性能は、より断熱性があり且つ、
「軽い」事に価値を求められます。

"綿"とはその繊維形状から、一つの塊に保有できる空気量が多い事から断熱材料に採用されてきましたが、言い方を逆にしてもらうと、空気をたくさん保有できる塊に、"綿"を用いている。こういう事ですね。

建築材料としての断熱材に求められる性能の一つは「燃えにくい」
です。他には湿気等に対する対変異性かな。施工性も大切な要素ですね。軽さはあまり求められません。

車のような移動体に求められる性能は上記のミックスですね。
まず、移動体であるが故に、

「軽い事」

衣類の様に限られたスペース内で断熱できる

「基本的な断熱性能」

建築物よりも自然の影響を受けやすいので

「耐食性・耐久性」

等がバランスよく求められ且つ、施工性(これ、とても大切)とコストの協調が必要です。
これを踏まえまして、断熱材の選定をしたいと思います。
続く

e燃費より、データの移行完了しました。
めっちゃメンドクサイです。


昨年対比で数値が良くなっているのは、20000kmを境にエンジンに"アタリ"が着いてきたんだろうと思います。ここの所、コンスタントに30km/Lを記録できています。
問題は、10月頃から燃費が悪化してくる傾向ですね。なぜ悪化するのかは、CVTオイルに原因が有ると睨んでいます。

10月頃からは朝晩冷え込む現象が出始めます。 冷間始動について、エンジンは比較的早く適正温度に到達するのですが、CVTはおおよそ5〜7km程度、運転再開しないと適正温度にならない様子。CVTオイルが適正温度になったかどうかは、アイドリングストップをし始めるかどうかで判断します。冷間始動から適正温度になるまでのメーターエコランプは"青"が多いです。

5〜7kmの走行とは、チョイ乗りなら目的地に着いています。暖まった頃にエンジンストップですから、それは燃費悪化しますよね。

昨シーズンの冬場には最低記録で20km/L近い数値を出してしまいましたが、今年はエンジンルームの断熱チューンによって、内燃機関の熱エネルギーを逃がさずCVTに伝熱できれば良いなー、と思います。
その内エンジンの下にカバー付けたりして(笑)