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昨日、セントラルサーキットにて　
第二回 86BRZ サーキットトライアルに
近藤エンジニアリングより　参加してきました。　名だたるショップさんより沢山の86.BRZが参加してました。




この時期にしては、気温も高くBESTの走りには程遠い(下手)ですが、ワンメイクなのでパワー差が少なくて楽しめました。


ほんの少し更新しました！

この車輌では三度目のスポーツ走行ですが、訳有ってメインタイヤで走行出来ず
セカンドタイヤ　シバタイヤ　R23 200R　235/40r17 中古　
ワンアタックしかタイヤが持ちません😅タイヤの熱垂れが早いです……

１時間程冷やせば、またアタック出来ますが、レース参戦では辛いと思います。
タイヤを労る走りをしなければ……
此れからの課題です。


近藤エンジニアリングの走行会が11月21日　岡山国際で開催されるので、次に備えて修練します！！

近藤エンジニアリング　匠project　極みフルチタンマフラーを装着。
全開走行のマフラー他確認を兼ねて
早速、セントラルサーキットへ！




サーキット場では割りと静かな方だと思います！　爆音は他車にお任せして　このチタンマフラーは音量よりも　トルク重視に降った仕様で　クリアーな重低音に味付けされています。良い具合です！


この車輌でのサーキット走行は2度目になります。
まだ気温も高く、まだまだ詰めれますので、今後が凄く楽しみです。

10/5　日曜日の 早朝から慌ただしくブレーキパットを取り替え😅


慌ただしく向かった先は、セントラルサーキット　最近他へ行って無い……
一番早く行けるから仕方ない😊

朝イチ(8時30分)の気温の低い間に走りたかったので、急いでゆっくり🐌💨💨走って7時00到着
準備をテキパキと済ませ気温19℃で走りました。


タイムはBESTとは行きませんが、まずまずの1"35"065👍️

この後も走りましたが、晴天のお陰で25℃を越える気温になり、36秒台に😅
まぁ自分の走りは此ぐらいで😄

今回の目的、GR86のみん友さんと初めての合流なのですが、肝心の車輌が……(何でお前はロードスター何の？)

一昨日に近藤エンジニアリングへブラッシュアップの為入庫してしまい、みん友さんへ伝えたところ全然良いよ！って言ってくれた次第です🙇


今回お会いしたみん友さん　シルバーのGR86乗りの『oyaziゆき』さん

最近まで、ミッションカートに乗っておられ、160キロを越える速度でセントラルサーキットをブイブイ走っておられた強者です🤪　(恐わ😨)



見た目シンプルな中に秘めたカスタムが盛り沢山です👍️

特に冷却系がとても参考になり、興味津々で質問責めしてしまいました😅
親切丁寧に教えて下さいました😄

ラジエーターを交換(容量&効率アップ)
あっメーカー聞くの忘れた……
方式は純正と同じラジエター+オイル兼用

レイル製アンダーパネルに交換。(熱を排出)

この仕様で、気温30℃近くまで上がりましたが、サーキット走行中の　水温93℃　油温105℃　オイルクーラー　要らないよ！　本当だ‼️



フロント足元に発見！
ブレーキダクトがついてました。
ポルシェGT3の部品を流用！
ほぼそのまま装着出来るので良さそうです。

青いキャリパーにSUBARUの文字が！！　インプレッサのキャリパー流用されてました。新品で４ポット/２ポット　価格もリーズナブルだそうです

↑画像撮り忘れ　肝心な撮影をせず、お話ばかりしてました😅

イロイロ興味の有るものばかりで、凄く勉強になりました～👍️

oyaziゆき さん　わざわざ来て頂き有り難うございました。
次回はGR86を並べて撮影会をやりましょう📸　
今後とも宜しくお願い致します。

昨日、車高調等が装着されたので　早速セントラルサーキットへシェイクダウンに伺いました。


気温25℃　ようやく秋ぽくなりましたが
TIMEアタックにはまだまだ暑い！

しかし驚きました……　聞いてましたが、まさかここまでとは😅

アウトラップから2周で油温が122℃に
水温は88℃　
クーリングを挟み、再度試みるも……
1周走ると同じく油温121℃
テンションも下がってしまい、終了となりました。

『オイルクーラー』は、必須の様です。
近藤さんに早く取り付けて貰うようにお願いしてみます！

今回使用したタイヤ
グッドライドRS　初めて使用しましたが　中々喰わないですね😅

最近は、ポテンザ71RSをメインに使用していたので……　アンダー&オーバーが出てこれまた責めにくい走りとなりました。




タイヤかすも余り拾わない！←お掃除が楽ですが、喰い付きが悪いとも😅
画像のタイヤかすは、ホイールに付いてました😁



TIMEはぜんぜん駄目ですが、この時期で、このタイヤで初シェイクダウンを考えるとまずまずと思います😆

とにかく油温上がりのストレスで、まともに走れませんでした⤵️

無事に初走行を終えたので、今回は良しにしておきます😁

2024/9/5 　間もなく誕生日を迎えるに当たり←全く関係無い😅
近藤さんに車輌をドック入りさせました！　

7/3納車後　2500㎞の慣らし走行と三回の全種捨てオイルを行い、いよいよ匠pj仕様、スポーツ走行　シェイクダウンに向け始動開始です😊

先ずは脚廻りから！
車高調、スプリング、ラテラルリンク　マフラー　ECUまで行います。

後に年内には、ウイング/カーボンボンネット

更に　ATSカーボンクラッチ、ATS機械式LSDを　TIME、ロガーデータ等とす擦り合わせながら導入したいと考えています👍️