SKYACTIVEアクセラ試乗

昨日は嫁さんの試乗と商談でタイムアップだったので、今日は私。

注目のSKYACTIVEドライブ（6AT）ですが、コレ素晴らしい！！！！
ほとんどロックアップしてるようなフィーリングでDSGか！？と思わせる程（多分w）
駆動力の伝達感は、ほとんどMTでした。
レスポンスもすこぶる速いし、シフトダウンのショックもほとんど無く、1速まで落としてもつんのめるようなショックは全くありません。
ただ、予約シフトは効かないようで弾かれた場合は弾きっぱなし。

ミッションは95点

スカイアクティブGとなったエンジンですが、アクセラは2リッターの150馬力位トルク19キロ位。
余り興味ないので覚えてないのですが、スペックはその位です。
が、実際に乗るとヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨと思う程のトルクの薄さ(汗)
乗ってないけど1500に劣るとも勝らないフィーリングです。
常用域のアクセル開度はデミオよりも大きく開く必要があるかも。
しかし全開にすればちゃんと2Lの速さ。

これは燃費対策でそのようにしているのでしょう。
日産やスバルは電スロのレスポンスをいじれる機能が搭載されていますが、マツダにはありませんのでコレはどうしようも無いです。

ハイスロが良いとは全く思いませんが、電スロのセッティングがクソ過ぎて街乗り領域でのトルク感がスカスカです。
普通にリニアに開いてくれればいいのに。
ってか、ワイヤー式で良いのに。

ネット上で2Lアクセラが遅いと言われている理由がわかりました。
嫁も「沢山踏まないと進まない」と言った程。

コーナーリング性能、ボディ剛性はバッチリ。
乗り心地はタウンスピードだと、かなりゴツゴツ。
ハンドリングはキビキビ。
きっとOPで履いてる17インチのせいでしょう。
購入車両では195/65R15になるのでかなり当たりは柔らかくなると思います。

直進時の安定感は、、、やっぱゴルフには及ばないかな？

でもまぁ、200万位の車と考えたら凄く良いと思います。
私は、国産でアクセラのライバルは不在と思っていますので、他に選びようが無いんですよ。
電スロはかなり文句あるけど。