18kのブログ一覧

今年は年末ご挨拶のブログ書いてる人少ないですね。 今年は出会いがもたらした、変化の1年だったと思います。 特にツイッターで絡んで頂いているみなさんには感謝してもしきれないです。 年明け早々に学会絡みでMRRSのぐっさんとこに。 5月にはこれまた学会出張に合わせて横浜のJOYFASTを訪問。 ロ ...
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朝からA/F計の電源をバッテリーから取る為にいつもの車屋に行ってきました。 結果から言うと、どうやら解決したっぽいです。 動画は今まで純正O2センサーで学習させていたα-N制御のファイルを空燃比連動にしたもので、まだほとんど学習させていないものです。 割とまともな数字示してるでしょ？ あ、音楽 ...
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A/F計が付きました。 これでやっと空燃比連動でセッティング出来るぜー 　　　　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+ 　 　　　　　　　+　　　　。　 | 　| 　　　　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　+ 　　　　　　　　　 ∧＿∧ /　 ...
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フリーダム君は助手席エアバッグの跡地に設置しています。 ECUの配線がもう少し長ければロータリースイッチ側を手前に向けられるのですが、残念ながら現状の向きにしか出来ませんでした。 で、PCと接続する為にエアバッグの蓋は外したままなのですが、やっぱこれ、蓋したいですよね。 普段は蓋をしつつ、配 ...
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日が当たってしまって見難い画像ですみません。 Dジェつまんないのですぐα-Nに戻しました。 お店の都合が付かないので、まだ空燃比連動していませんが兎に角触ってみています。 1日以上同じデータで乗ってないです。 まずは点火時期に絞って弄っていますが、ノッキングしないのでどんどん進めていったらこ ...
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α-N制御で通勤してみて、分かったことがあります。 結局大切なのは決めることでした。 どの口が言うか(笑) えーと、点火時期もDジェトロ時並みに進めたのに、どういう訳か1500回転以下のトルク？というか粘りが非常に薄くて半クラッチが辛いです。 クラッチ繋がってれば問題ないので回転数の問題では無 ...
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なんかもう我慢出来なくなってDジェトロからα-N制御に切り替えてみた。 BP-VEでは可変バルタイが上手く作動しないだか何だかでα-Nはオススメ出来ないらしいという噂？なのでビビッてDジェで乗っていましたが、どうにもパッとしないんですよ。 アイドリングは安定してるんですけどアクセルに対するレス ...
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ワイドバンドセンサーはまだ付けてないので純正O2センサーで学習させてみています。 ま、マルハのデータでノーマルエンジンだからそんなに外して無いと思われる。 で、数日通勤してみた結果が、コレ。 赤いのは濃くなってるとこ、緑は薄くなってるとこです。 とは言っても最大で3％程しか変わっていません。 ...
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Freedomにしてから朝一の始動性がちょいと悪いのでした。 悪いといっても、始動までセルが10回転位。 この気温だと純正だと6回転位の条件かな。 あ、イメージなので実際は違うかもしれんよ。 そんで、始動時噴射時間（-10℃）を20→25へ +10℃を16→18へ変更。 結果、バッチリ純正と ...
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スロットルポジションセンサーが機能するようになったら、アクセルON、OFFでガクンとショックが出るようになってしまいました(笑) 教えて頂いた情報によると「アクセルON開度」「アクセルOFF開度」を詰めないとショックが出るという事でしたので、朝の通勤で早速調整。 アクセルON開度1.0（デフォ ...
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