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替えたばかりのローターですが・・・
この細かな縦スジはヒートクラックってやつでしょうか。

1,そのまま使う。
2,研磨して使う。
3,ごみに出す。

どれが正解でしょう？(汗)

右回りのサーキットだとブレーキは左の負担がより大きいんでしょうかね。
左のローターだけヒートクラックが入っています。

「点検しますので送って下さい」

そんな簡単に言われても・・・
仕方ないからシーズンオフまでこのまま乗るか・・・

さてパッドをどうするか悩んでいます。
IDIは良いんでしょうけど安売りルートが無いみたいで。（お金無いんです・・・）

プロミューの999なんてどうかなぁと思っています。
ロードスターでプロミューN1レーシング使った感想では弱めの効きではありますが耐久性と耐熱性はバッチリでした。
もう一つ気になるのはSEIのCS。

正直ネットで調べた所でどれも良いんだか悪いんだか判断しかねます。

さあどうする！？

お気に入りのKONIの車高調ですが、前から引っ掛かる点がありました。
リアの減衰調整なんですが、しばらくして（1week以上とか）から減衰を弄ろうとすると毎度なぜか左右で設定がバラバラになっている。
（KONIは無段階調整なのでMAXから何回転緩めるかで調整するんです）
そんなバカな話は無いだろうから自分が勘違いして設定したんだろうとまた左右を合わせる。
しかし、何度やっても次回確認した時は左右がずれた設定になっている。

で、今回でどうずれるのか確認できました。

左リアがMAX方向に勝手にずれている！

今度こそは自分の勘違いではないという確信があったので製作元にメールで問い合わせでみました。

回答は「自然に回ることは無いが右に回るのであればバイパススプリング破損の可能性があります」と。

（滝汗）

で、ドキドキしながら確認・・・・

右にひたすら回るような事はありませんでした。

が、左リアだけ3/4回転しか回りません(汗)

他は1回転と3/4位回るのになぜ・・・
減衰最弱まで回す事なんて無かったから、いつからかもさっぱり分からん。。。

乗ってて抜けてるとかは感じないけど、どう見ても壊れてますorz

この報告を受けた製造元の回答は如何に。

ドリフトしてみました。

実際はただの突っ込みすぎです(汗)
これは十勝クラブマンコースの6コーナー
リアの限界を越せるようになったのはドライパーの進歩かそれとも？

それはさておき今回の教訓。

・タイヤの限界以上で走らせるのは止めましょう。
　曲がらないし無駄にタイヤが磨耗します。
・アウトのゼブラが終わった所からハンドルを切り込みましょう。
・インのゼブラまで来たら徐々にハンドルを戻しましょう。

改めて書いてみるとまあ何と基本的な事なんでしょうね。

ブレーキパッド今度は何にしようかな。
価格も重要なファクターなんで通販で安売りしてる中から選ぶとやっぱりエンドレスとかプロミュー辺りになるかな？

サーキット3回走ったくらいでこんなんなるか？
しかも今回で一気に無くなったようで。

アコードで走ってる他の方はどのくらいパッド持ちますか？