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以前メーター照明をブルーLEDに変更しましたが、やっぱり針まで青く光ってしまって見難い事この上ないので、白LEDに変更しました。

付けてみてから気づきました。
トリップメーターのL型マイクロLEDを購入し忘れたので、激しくダサい事になっていますね(笑)
まあその内交換します（；^ω^）

本日やっと代車が空いたのでお借りしにマツダディーラーまで行ってきました。

ところで、うちのロードスター引き上げて1週間だけどどうなってんの？

イグニッションonでチャージランプが点かないのがおかしいって事でメインリレーを抜いて刺し直したら、チャージランプ点いて普通に掛かったそうです。

ですが、その後全く症状が出ないので様子を見ていたと・・・

いや、そこで良くね？(笑)

今までの経緯が分かっているなら様子を見る意味無いよね、動いている間は全部正常なんだし。

車屋としてキチンと直したいってのは分かるけど、通勤の足なんだからその辺もうちっと考えてよー。
ま、近所の別のディーラーみたいに、診断機掛けただけで「絶好調です」って返すより1000倍良いですけど。

というわけで、イグニッションスイッチ、クランクアングルセンサーと誤認逮捕が続きましたが、真犯人はメインリレーという事でファイナルアンサー？

冬将軍(笑)

8センチも車高上がると、もはや別の車。
目線が高くなったら見えていたものが見えなくなるではないかw

前後トゥーを適当にイン2～3ミリに合わせて、パッドも手持ちの適当なのに替えてオシマイ。

タイロッド片側4コマインに調整

11月に頂く予定の講演料で油圧計付けました。

なんで今更？

付 け た か っ た か ら

(笑)



だって、走ることにのみお金使ってると見た目変わらなくて面白く無いんだもん。
たまには見た目に変化のある物付けてみたいジャン。

油圧計は動くから楽しいし。
追加メーター付けるのなんてDWデミオ以来だ(笑)

もっともらしい理由を付けると、オイル管理のため。
サーキット走ってどの位でタレるのか、何回走れば油圧下がるのか。

０発進やそれに近い場合はアクセル開けると6キロまで跳ね上がって、3000回転位ですっと落ちる。
その後は全開で4.8をキープ。
ナニコレ、可変バルタイのせい？

それにしても、今時のメーターはレスポンス凄くいいね。
おかげで見てると不安になるよwww

デフオイルも交換して準備万端。

前回同様、またしても嫁の仕事がバッティング。
今回は、嫁の方のじーちゃんに預けて行ってきます、よろしく！ｗ

その後みんなで（って誰が参加するのか知らんけどｗ）温泉泊って、HGTSとDTCCも観戦したかったけど、流石に丸二日預ける訳にもいかんので、さっさと帰ります。

気温の方もだいぶ涼しくなってきて、タイムを狙う人はこれから～な時期となってきましたが、タイムの出てない前回の映像をよーくよーく見ると、ただタイヤのいじめ方が足りなかっただけのようにも思えてきたり。

エアクリーナーも洗浄した物と取り替えたし、オイル粘度も元に戻したし（銘柄違うけど）、ダクトの効果で最高速伸びると良いな～なんて。

明日は3時に起きて向かいます。
みなさんよろしくお願いします。

MAX180キロに乗るか！？