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2001年頃の昔話です。

当時NB8Cロードスターに185/60R14のFM9Rなんてマイナーなタイヤを履かせて十勝CMコースを1分41秒台で走っていた頃のお話。

NB8Cロードスターはカタログ表記で145馬力のエンジンで俄か車好きからは
「あんな遅い車」と見られていると思います。
まぁ正直そんなに速いエンジンでは無いのですが車体全体のバランスで見ると決して遅い！という程では無いと私は考えています。

そんなロードスターで十勝クラブマンコースを走るとMAXスピードはメーター読みで180キロ強です。（アコードユーロRで190キロ強ですから頑張ってる方でしょ？）

実際のリミッターはもう少し先の190キロくらいで作動するようでしたのでそれまで特にスピードリミッターのカットについては考えてもいませんでした。

で、その頃はNB8にHKSのターボキットを付けた友人と一緒に走っていて同じくらいのタイムで競い合っていました。
MAXスピードはNBターボもそれ程伸びる訳では無く中間加速で引き離される感じでした。

ところがある日の走行会で不思議な事が起きたんです。

NBターボの友人を私が追いかける形になり最終コーナーを立ち上がりました。

するとどうした事でしょう。
なんとNBターボをストレートで軽々と抜いてしまいました！

それだけなら彼のエンジンが調子悪かったんでしょで済まされてしまう所ですが普段はブレーキングポイントの100m看板過ぎまで頑張って180キロの所が
ラクラク180キロを超え、何と200m看板でリミッターに当たってしまいました！

その日の走行会は1本目も2本目も同じでまるで追い風10mの中を走っているるかの如くでストレートが異常に速い日でした。
恐らく190馬力くらい出ていたのでは？

それをキッカケにスピードリミッターをカットしたのですが、
その後は何度走っても182キロ止まり。
頑張って1分39秒1までタイムアップしたのにもかかわらず。。。

たったその日だけ異常な速さを発揮したのでした。
その時の走行距離は5～6万キロ。

気温などの条件でパワー出ていたのなら他の参加者も同じでしょうし、それにしたって10キロ以上もトップスピードに差が出る訳ありませんよね。

非常に不思議な事でしたし誰も未だに説明出来ません。