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全部出来上がってからの方が良いかなと思ったけど、書いてみる。

ロードスターに出戻りしてから、どうも連続周回が出来なく途中で大きなミスをしてしまう事が多くなり「集中力が続かなくなった」
と思っていました。

元々ロードスターは操縦性が素直なのもあり、車のせいにするなんて考えた事も無かったので、運転が上手くいかないのは自分が悪いとしか考えてこなかった。

しかし、セッティングを試行錯誤されて良くなったり悪くなったりタイム上がったり、そんな話を見たり聞いたりしながら、なんか自分のロードスターももっとこう良くなったりしないのかな？と思いながら、有るような無いような聞きかじった知識で前後バランスを変えたり、プリロードを弄ってみたり。

でも、根本的な特性は変わらなかった。

やっぱり乗り方が悪いんだ。

そこそこ上手いつもりしててもやっぱりヘタクソなんだろう。
結論はいつもそうだった。

足のセッティングってエンジンパワーと違って数値化された答えが出ないじゃない？
人によって言う事全然違うし。
例えばスプリングのメーカー一つとってもどれが良いかってチューナーによって全然違うよね。
これは良い悪いっていうより特性に合わせた使い方が大事らしく、良い悪いって一括りでは言えないみたいだけど。

表面的に話しを聞いてみても正解はさっぱり分からない。

車の仕様を考えると現状でもタイムが遅い訳では無い。
ただ、気難しさと、現ダンパーのメーカーOHの受付が来年3月で終了であり、OHしてこのまま使うか買い替えかの選択を迫られる事になる。

ロードスターは足回り命の車なのもあり、ネット上でも様々な情報が溢れている。
ダンパーはどこが良さそうか、バネレートはどの位が良さそうか、アライメントは・・・
といった基本的な事から、ダンパーのケース長やストロークなどの問題まで様々。

しかし、本当に重要な所まではインターネットには書いていない。

ちょっと考えれば当たり前ですよね。

自分も色々やってみようか？とも考えた。
バネを買って試してまた取り替えて、ダンパーを仕様変更して・・・
そんな時間やお金は自分には無い。
そもそも違いが分かるのかどうかも分からない。

どうする？

市販車高調も色々検討した。
バネレート、減衰、ストローク長など。
自分の出せる予算では、そんな基本的な事項ですら満足出来る製品は無かった。

困った。

そんな頃、昔から注目して見ていたロードスター乗りの方が、他人の車も触る為に家付きガレージを建てたと自身のHPに書いていた。

何年も前から見ていると、足に関する試行錯誤の記録やホームコースの路面の悪さ、競い合っている相手の実績からして、相当深い知識と経験と技術を持っているハズ・・・

有名サイトだからメールとか一杯来るだろうし、迷惑かもしれない。
でも思い切ってまずはメールしてみよう！

それまでたまにコメントした事がある位だったが、彼は快く受け入れてくれた。
そして指摘する事が全て的を得ていた。

何度かメールで相談したり質問したりしたが、教えてもらえば貰うほど難しい。
とても自分の手に負えそうにはない。

いい加減困っていたら、
「もし良かったらウチで足作れますよ」
と。

なぜそれを早く言わない(笑)
そんな姿勢も私にはツボだった。

この人にお願いしよう！

という訳でNEW足の設計は猛烈エンジニアリングMRRSのぐっさんに決まった。

そして使うダンパーは、これまた元に戻ってYZ SPORTSで新作のTGダンパー。

これなら絶対にハズさない！

期待に色んな所が膨らみますが、タイムに期待しちゃうとアレなので、自分を抑えつつ出来上がりを待っている、そんな状態。

そしたら、今度は驚くべき提案が飛び出した！

つづく。