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サーキット2回走ってオイル換えないといけない。
その前に頂いたエンジンコンディショナーを使ってみる。

スロットルボディに酷い汚れは見られなかったけど、スロットルバルブの縁にはカーボンのこびり付きが見られたので何となく落としてみた。
あとサージタンク内にもブシューっと吹き込み。

翌日、何だか排気音に迫力を感じたので気にしてみると、アイドリング回転が若干上がってる事と、900～1000回転くらいで微妙にハンチングしている事に気が付く(汗)

コレ、どうやって直すの？

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さて、すっかり忘れた動画とロガーの合成。
とりあえずデータだけみるとファイナル変更による最高速への悪影響は無し。
他のデータが手元に無いから縦、横のGに関しては分からず。
ぼんやりした記憶と照らし合わせてみると最大Gに関してはそれほど変わらないような気がするけどグリップのの立ち上がりが悪いというか、反応が鈍いというか、そんな感じかな。

上手く使えるように色々がんばろー。