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それは先週の出来事。

スロットルポジションにバラツキが生じたようで、たまにアイドリングが1200回転になったりしてハンチングする事があった。

スロットル全閉レベルは学習をONにしてあるので大丈夫だろ～と思っていたのですが、次にエンジンを掛けるとアイドリングが異常に高い(汗)
走りだすとアクセルオフでも燃料噴き続けてる・・・勿体ない。

これはアクセル閉じているのにECU上ではスロットルが開いている事になってるからだろうと思いPC繋ぐと、やはり停車しているのにスロットルポジションが1.0％強になっている。
更に確認するとスロットル全閉レベルが8.0少々になっていた。

ここの数値、いつもは10.0前後なのに何がどうしたのか8.0になっているので、そりゃーアクセル閉じてても開いてると認識されてしまうよ。

サクッと10.0を打ち込むとアイドリングはピタッと安定。

しかし、またエンジン切って掛けると同じ事態に・・・(汗)


う～ん、今まではこんな事起こらなかったんですけどねぇ。
スロットル全閉レベル補正値（イグニッションスイッチがONのたびに、この補正値分だけ、全閉レベルを増やす）が、0.5なのでこれを少し大きい値にすれば大丈夫になるのかな。

それとも0.5のままでも、数回エンジン掛ければ0.5+0.5+0.5・・・で全閉レベル補正出来るんかな？
そもそも何でこんな現象が起きるようになったのか・・・

その後エンジン掛けていないので、どうなったのかは不明です(笑)