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ここを見ていてもしかして勘違いしている人がいるかもしれないので一度ハッキリ言っておきますね。

うちのロードスター、エンジン本体は全くのノーマルです。
ノーマルエンジンです。
大事なことなので2回言いました(笑)

十勝での最高速は気温の低い時期にGPSで見てやっと185キロです。

さて、あれを削ってゴニョゴニョした結果です。
3500～4000回転での要求燃料が大幅に増えました！
基本噴射量は1.056！！＜NB2でフリーダム使ってる人しか分からないｗ
しかし4000回転時が一番燃料要求するって・・・
でもおかげで、すっげー速くなりましたよ、この回転域だけは(笑)

併せて吸気側のバルタイを色々弄ってみましたが、4500回転以上はどっちに振っても燃料入りませんでしたね。
やっぱココから上はバルブリフト量上げないとダメなんじゃないかなー？

カム欲しいよカムｗ

それから各回転の全開時のバルブタイミングを軽負荷時にも設定したらどうなるかと思ったら、フィードバックが0.750とかになってぜんっぜん燃料入らない。
これはダメね。
じゃあ逆はどうかと思ってやってみたけど、軽負荷時もやっぱり現状のバルタイが良いみたいで特に伸び代はありませんでしたとさ。

今シーズンは毎回

「ブレーキがー」

と騒いでおります。

今回は新しいブリッグVS-754から昨シーズン問題の無かったまだ使える同じパッドを引っ張り出して付けて行きました。

結果、ろくに当たりつけしないで走ったからか、こんな事に・・・

パッドが所々ローターに張り付いてまともに走れないorz
特に左フロントがロックしやすいのは以前と同じ。
その後どうやってもキレイに被膜が出来る事はありませんでした。

良いんです、今回はバルタイ変えた効果を見に行ったのですから( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

それにしても昨年問題の無かったローターにパッドの組み合わせでなぜ・・・
一度ペーパーで磨いてあげたら良くなるかなぁ？
それとも新品買うべきか・・・

なんかディクセルのローターは毎年買ってる気がするよ。