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札幌に帰ってきて2年半経ちますがどうしても走行頻度が下がっております。
世帯年収200万以上下がってるから仕方ないｗ

100人イベントは86BRZが数台いらっしゃるようですね。
86はノーマル足、車高調と同じ車両で2パターンサーキットで運転させてもらった事がありますが、ロードスター乗りが乗ってもとても良く曲がるFRらしい車両だと思います。
逆にエンジンに関しては、ロードスター乗りが乗ってもフルノーマルだと
「どうしてこんなにもっさりしてるの！？」
って思う位で、もしかしてロードスターの方が速いんじゃ・・・と思ったりしますが完全に気のせいですｗ

その86BRZですが、似たようなチューニングレベルで比較するとタイム差はクラブマンコースでおよそ2秒のようです。（昨年の追っかけ参照）

うちの車は十勝クラブマン1分38秒9。
ロードスターなのに速いとか言われる事が多いですが、車なりの速さだと思っています。
みんな遅い遅いと思ってるロードスターですが、そうは言ってもNA,NB型最高のカタログ160馬力。
車重は1060kg、十勝での最高速は185km/h＠GPSですから、ロードスターと聞いてイメージするより遅くないし、タイムもその位出るでしょう？

多くの車両と比べれば確かにコーナー速いですよ。
2コーナーから8コーナーまで、所謂インフィールドではハイパワー車両にもそこそこ付いていけますから。
ハイパワーの程度によるけどｗ
ただ、それは車重の軽さからくるものだと思うんですよ。
サーキットを走る多くの車がロードスターより直線速いのと一緒で、ロードスターは多くの車より軽いんです。
1トンそこそこの車が1.5トンもある車よりコーナー速いのは当たり前でしょう？


私からすれば86BRZの方がなんでそんなに速いのか不思議なんですけど・・・
動画にあるようにコーナー全く追い付かないし、ストレートだけだと2秒まで差ないでしょう？
吸排気、ECUでどこまでエンジン変わるのか知りませんが、なんであんなにタイム出るんだろう。

ホンダのタイプRと一緒で86BRZも勝てもしないのに勝手にライバル視して興味深く見ていますｗ