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後はホイールを57Vに変更すれば、夏仕様の出来上がりです。

9時半から作業始めて、ブレーキパッド＆リアローター交換、ダンパー交換、前後トゥー調整、プラグ交換。
で、終了16時（；^ω^）

時間掛かり過ぎですが、フロントトゥーの調整に手間取りました。
なんせ、組み終わって試運転してから計測したらトゥーアウト10ミリwww
見事にタイロッド逆に回していたのでした。

今回はフロントダンパーもすんなり抜けて、インパクトも使ってかなりラクさせてもらったのですが、ボルトナット新品に交換したり、グリースアップもしながらやってたから、仕方ないかな。

あと、もげかけのインナーフェンダーが擦って擦ってどうしようもないから、切ったりもしたか。

リアダンパーはOH直後なので、とりあえずユルユル減衰の15段戻しで乗ってます。

取り敢えず夏タイヤ履いて走って来ました。

--仕様--
純正ビルシュタイン
純正ブレーキパッド
NCロードスター純正205/50R16ヨコハマA11A
クスコRS2WAY

目標を持って挑んだなら、初志貫徹が大事。
上手くいかないからってすぐドリフト走行で誤魔化してはいけないね。

コースは本番を見据えて一発で覚えたけど、知らぬ間に変更されていたという罠にハマりました（笑）

タイムは1分21秒3がベスト。
速いロードスター借りて、ポン乗り7割で走らせて1分17秒台。

競技出てる方とも話したけど、ターゲットタイムは15秒という感じでした。

今回はまあこんな仕様ですが、それでもちゃんと走れます。
楽しいです。
ガンガンサイドターン決まります。

みんな、遊ぼうよ。

画像は先日講演会でパネリストをした後に連れて行って頂いた「千来坊」というお店のものです。

野菜が美味しいお店で、店内も落ち着いた雰囲気でした。
マジおすすめ。
価格も普通だよ。


ところで、14日はジムカーナ走り放題dayです。
が、リアダンパーは兵庫へ出張中。
作業時間も取れずノーマル足のままです。

更に当日は嫁がグンソクoff会の為居ませんm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

子供は親に預けてノーマル足とバランスするNC純正タイヤで走るか
王子連れて見学にするか
実家でロードスター磨いているか

う～ん、どうすんべ。

今更限界の低い状態で走っても・・・
いや、違うか。
何を得る事が出来るかは、全て自分の取り組み方次第ですね。
繊細な操作で余すことなくグリップを引き出すように意識して走ってみるか。
パネリストの収入もあった事だしｗ

ちなみに、上のお店に連れて行ってくれた私の尊敬する先輩氏は、私がロードスターに乗るきっかけになった方でもあります。(元NA6乗り)

そんな彼くらいになると、最近2ヶ月で講演30本依頼があったそうで、それだけで私の年間ボーナスを大幅に上回・・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ごちそうさまでしたｗ

1番振れの大きいセットのホイールを交換して頂き、アライメントも取って貰いました。

見た目の振れは軽減したそうですが、実走行での振動は消えず。

アライメントは思った程ズレていませんでした。
預ける時に
「フロントトゥーは0のままでね」
と、お願いしたのにトータルイン2ミリになってるし(−_−＃)
リアも指定値と全然違うし。

めんどくさいので、指摘しないで帰って来ました。
どうしてもイヤだったらサイドスリップテスターでまたフロントトゥーだけ開いてもらおう。

ところで、振動の件。
改めて確認したら、
「違うタイヤにすれば振動は軽減するけど、試乗車と同じにはならない」
との事。

えー、車両側にも不具合あるかもしれないって事？

メーカーはドライブシャフトのバランスがどうとか言ってたという話しだけど、リアの振動にフロントは関係ないよね。

FFのリアなんだから、もうハブベアリングしか無いんじゃないの？

良く居なくなるヤツですが、帰ってきました。

多分、穴はココです。
ブレーキホースと同じ構造に見えるのは気のせいだろうか(汗)
強化クラッチだとホースの負担も増えたりするんでしょうかね？

おっかないのでブレーキホースも発注しましたが、それは来週届く予定だそうです。

ホース来たら、フルード交換と一緒に交換してもらって、自分でパッドと足替えてか。
あ、リア足が出張中だけどこれも来週中には出来上がるかな？

タイヤも発注しておいた方が良いかなー。
欠品しちゃったら面倒だしな。
でも、どっちのタイヤにしようかホント迷うんですよね。
乗りやすさと発熱の早さを取るか、減りにくさを取るか。
う～ん、うだうだ。