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よゆーこいてブログ書いたけど、帰ろうとしたら全然掛かりませんでしたorz

むしろこのまま掛かるな！

寒くなったので、エンジンスターターで始動♪

本日は燃えるごみの日の為、ふっふ～んってゴミ持ちながら車まで。

あれ？エンジンの音しない。
見ると電動アンテナが縮んで行く・・・

エンジン掛らなかったのかー、リトライ3回してしかもリトライ毎にセルの始動時間延びるのに何で？

まあいいや、と乗り込みキーを捻る。

・・・
掛らない。

焦るな、一呼吸おいてもう一度。

今度はあっさり始動。

で、職場に向かう。
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

(￣－￣) ｼｰﾝ…エンジン止まっとるがな。

そのまま惰性で走行してると復活して押し掛け状態になりエンジン掛る事が多いけど、今回は掛らず、いい加減速度が落ちてきたので、左によって止める。

また、一呼吸おいてキーを捻る。
あっさり始動(笑)

イグニッションoffにするとタコがストンと落ちるけど、減速に従って下がって行った。
警告灯の類は付かない。
これまで交換したのは、イグニッションスイッチ、クランクアングルセンサー（ギャップも調整）

もう面倒だし、大体すぐ掛るから良いんだけどさ。
年に数回しか出ないのが余計タチ悪いよね。

今日のロードスターは機嫌悪かったねってそういうハナシ。

代車のアクセラは20E（4WD）

うちは20C-SKYACTIV

試乗車の20S-SKYACTIV（一番高いやつ）に付いてるのは知ってた。
安いのには付いていないなんて説明は無かったし、カタログ見てもそのような表記は見つけられない。

なんで20C-SKYACTIVには付いてねーんだよぉ。

冬将軍(笑)

8センチも車高上がると、もはや別の車。
目線が高くなったら見えていたものが見えなくなるではないかw

前後トゥーを適当にイン2～3ミリに合わせて、パッドも手持ちの適当なのに替えてオシマイ。

タイロッド片側4コマインに調整