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タイヤ館札幌ドーム前店に、今時珍しくシート展示してあるみたいなので見てきました。

お目当ては某国産メーカー新作のツーリング用リクライニングシートで、サポートは極低く、例えるなら32GT-R純正のような見た目。

大本命はレカロLXなんだけど、価格が安いこっちのシートが気になっていたのです。

座ってみる。

・・・

・・・


隣にレカロLX的な電動の高いヤツがあったので座る。

違いに唖然。
レベルが違い過ぎて話しにならん。

国産のはハッキリ言ってアクセラの純正と座り心地に違いを見出せない。

対して、レカロは座面がたっぷりとお尻を包んでくれて、ケツが前にズレる方向に力が加わる事がない。
背面も背骨を支えてくれている感じで、座っていてとても気持ちいい。

という訳で、買うならやっぱりレカロよねー、というお話しでした。


※感想はあくまで個人の主観であり、効果効能を保証するものではありません(笑)

確かに前日整備は危険な香りがするので、出来ることから少しずつ・・・


本日、ちょっとだけ時間があったので日が暮れる前にパッドだけでも交換してしまおうと作業を始めましたが、残量の多いサーキット用パッドに換えてホイールナットを締めた時におかしな事に気が付きます。

ジャッキアップ状態でナットを締めているのに、ホイールが回転しない！（汗）

なんで？？と思って観察すると、ブーツが外れて水が浸入したせいでスライドピンが固着してるΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

ガッチガチで私にはどうしようもないので、お店に明日持ってく事にしました。
無事直せるといいな(´・ω・｀)


でもおっかしーなー、ここのブーツ外した記憶なんてないんだけど。
でも勝手に外れるなんて無いだろうし、結局は自分の確認ミスだよね。

アクセラのフロントトゥー調整してもらう間にアテンザ乗ってみました。

以前折角トゥー0にしてもらったのに、その後アライメント調整掛けたらインに戻されちゃって面倒だから指摘していなかったのですが、やっぱりフロントがチョロチョロして乗りにくい事この上ないので思い切って持っていきました。
クレーマーみたいで嫌なんだけど仕方ない。

で、アテンザ。
試乗車は2リッターガソリンモデル、なんでだよ（笑）
そこはディーゼルか新登場の2.5リッターガソリンモデルだろという期待外れの中、試乗スタート。

すぐ気が付いたのは、電スロのセッティングがかなり改善されてて、アクセル開度の浅い所でもちゃんとスロットルを開いてくれる所。
要は自然になりました、かなりね。

1400kgオーバーの車体でも重くて進まないなんて事は全く無くて加速はまあ十分かな。
そんなに不満は感じませんでした。

アシは柔くは無いんだけど、ストローク初期の角が無い乗り味で、アテンザの車格には合ってると思います。

スカイアクティブATの制御もアクセラとはだいぶ変わっていて、逆に普通っぽくなっています。
アクセラがパンッ、パンッ！と変速するのに対してアテンザは繋ぎが柔らかです。

2.5Lガソリンに乗りたかったけど、2Lでも十分な乗り味で長距離ツアラーとしての用途ならかなり良さそう。


電スロと足回りのセッティングをアクセラに移植したい。
以上。

準備の時間がーとか言っていましたが、前日に作業時間は取ってあるので、参加決めちゃいます！


マメにタイヤ履き変える作戦が成功し、去年のイーグルがまだそこそこ残っているので、秋までNEWタイヤ投入は避ける方向で行きたいです。
秋にNEWタイヤでアタックしてムフフと妄想しておきますｗ



ところで、レイズに57DRというホイールがあります。

8J+28は開発中という事になっていますが、HPには載ってすらいない8J+35というサイズが既に発売されているのでこのサイズももしかして販売中！？

ロードスターには注目のサイズじゃないですか？
しかも多分57Vより価格も安いと思われます。


NB2は常にブレーキとの干渉問題が付きまとうので、誰か買って早くNB2の人に試着させてあげてください、よろしくお願いします(笑)

今年はこの位にしようと思います(笑)







さて、5/11はSYSTEM-R第1戦です。

行きたい。

でも、車まだ準備出来てない。
修理も完了してないから支払もしてない(笑)

ジャパンリビルトさ～ん、早くオラのドラシャ送っておくれ～。

車高調組む時間も欲しい。
このまま行くと前日作業になる予感(汗)

夜中にやれば良いんだっけ？
いやいや、まだ寒いからやりたくないってば（；^ω^）

困った困った。