R's Racing Service / RRP RRP 切れ角アップキットII  

【再レビュー】(2019/02/13)

なんかめちゃくちゃレビュー参照が増えてきてるので　さらに書き足しました

何度でもレビューですｗ


一般的にはイギリスレンチでなんとかできます　というかそれしか工具がないと思われ
ます

説明書にもありますが　イニシャルトルクが88と 普通の腕力でもギリギリの感じです
下からやってもなかなか難しかったです

もちろんここまでの作業ですから　当然リフトで上げて　下からもぐりこみの作業になりますが　このタイロッドを緩めるには　車体を上げたり下げたりもしまして
結局　降ろしてからが最終の作業になりました



あとこれも説明書にありますが　特殊工具オススメになってますが　一応　イギリスレンチｘ2つでやってもらいましたが 締めるも緩めるも相当 腕力が要ります


けど　パーツの最後の留めが結局　タイラップだけになるので　それだけかいということで　それが見た目からして強度不安っぽいんですｗ

このあたりがみなさん　手をだしにくい部分ではないかと思われます


要するに　ムリから左右を長く取るようにするアイテムですからねぇ
『タイロッド延長アイテム』と申せば　わかりやすいかな

そういうわけですからコイツを装着してからは　急発進でアクセルをガンと踏むときにステアリングが若干　右か左に取られてきます

特に発進時にアクセルをガツンと踏めばわかります　今までは絶対に取られなかったハンドルが左右　どっちかに取られますので
修正しながらアクセルオン！です

このあたり直進安定性が弱いハチロクと同じ感じになってしまいますが　普通に発進する分には負荷はこない感じです



これは構造的に　ステアリングのこの部分の左右の長さを延長させてるわけです
追記：専門用語で調べました　タイロッドをムリから延長させているわけで　そうなります


写真も構造図でアップしました



実用途ですが普通に運転する限りでは何の不具合もなく　駐車場の切り替えしも楽勝になります
片側二車線の国道Uターンも一発切り替えしでギリギリいけます


運転席からは左前はみにくいんですが　ステアリングはサッと一発でMAXまで切ってしまうことです　で　そのままUターンすれば切り替えしは要りません
ただし　ここでゆるゆるとハンドルを切っていたら　間に合いません

一応RRPメーカー公称　4.5メートルですが　FFですから本当に4.5メートルです
何がいいたいのかというと　ここでケツを振ったりデフが入ってる車体だとすれば　もっと切れ角は上がると思いますので
さらに車高調だったり　足を下げていたりすれば　まだキレ角の効果も上がる（よく曲がる）ようになるのでは？　と推測できるのはこれはハチロクの経験からですが　なにせFFなので　重要パーツのタイロッドの延長ですから
それで切れ角をムリからよく曲がるようにしているわけです


このあたり　イエローハッチバックさんのレビューを待ちたいと思います　（おい