大人のオープンカーです。 - C70カブリオレ

マイカー

大人のオープンカーです。

はまかぜ！
ボルボ / C70カブリオレ
T5 TE_LHD(AT_2.5) (2009年)
- レビュー日：2023年1月21日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：2
価格：2

満足している点: いきがる事なくちょっぴりだけど
大人でリッチな気分にさせてくれる車です。

ボルボブランドのセーフティ装備が
安心感を抱かせてくれます。
不満な点: フェイスリフトした後の後期型の
初期車両はオートライトが有りません。
何故2521ccの排気量なのか？日本では
無駄に税金を払わなくてはなりません（笑）
車の鍵の形状が…断トツにダサい。
持っているのが恥ずかしいくらいダサい！
出来る事なら基盤だけ何かに移植する
魔改造をしたいくらいです。
総評: エンジンスペックが中途半端なのと
Keyがダサ過ぎて（個人意見）
日本では人気が出ませんでしたが
お陰であまり走ってはいないので希少種です。

良くも悪くもスカンジナビアデザイン
ドイツ車などには無い独特な
内外装共でシンプルで落ち着いた
大人のラグジュアリーオープンカーです。

今となっては社外パーツは殆ど無いので
個性を出すには難しい車体です。

プレミアムサウンドシステムは
音の解像度が高く贅沢な時間を
提供してくれますので必須です。

色々と書き出してみましたが
4人乗りオープンカーが欲しいと考えた時、
不満点は多いが大人の見栄を張るに丁度良い
ラグジュアリー感がこの車には有ります。

デザイン: 4; 日本車も真似たセダンチックなv型フェイスに
無駄を省いたスカンジナビアデザインの内装
殆ど後付け製品が落ち着く場所は無いです（笑）

全体的に日本車に近いデザインなので
日本人には受け入れやすいと思います。

リアテールデザインは今でもお洒落です。
走行性能: 3; 馬力は220〜230馬力とやや有る方なのだが
車体が重いのでノーマルのブレーキシステムでは
完全に物足りない。
ヤンチャな走りをしてると止まらないので
むしろ危険です。

車両特性として時速80〜100km前後時の
エンジン回転数が低いので
高速道などのクルージングが得意です。
乗り心地: 3; アメ車並に大味なハンドリングは
神経質にならないのでこの車には正解。

時速75km以上から5速に入るATは古さを感じるが
燃費を無駄にしたダブルCVTのお陰で
変速ショックは気にならない滑らかさがあります。

貴重？な5気筒エンジンなので
独特なばらつきや振動があります。

オープンカーなのでギシギシ音は出ます。
積載性: 3; オープンカーの割には積める方かも知れませんが
オープンカーですので基本的には
あまり積める訳がありません。
燃費: 2; 実質燃費はリッター7〜8km前後
高速道では12〜13kmが目安。
価格: 2; 新車価格もスペック的にライバル車から見て
低目だったので値段も高いが低目でした。
今となっては中古車しかないので
人気が無いから平均的に割安かな？
上玉もチラホラ…

内装に革を使っているので痛みは要チックです。
故障経験: フロントライトバルブ切れ
フロントポジショニングライト切れ
イグニッションコイル不調
ACコンプレッサー焼付き
エキスパンションタンクひび割れ
屋根内装剥脱
シフトレバーのスライドカバー破損
ブレーキレバーのワイヤー不良
フロント座席シートひび割れ
フロント左側水漏れ
足回り各所ブーツ破損
CDデッキ故障