フロントロアアーム交換

トランスパースリンク、というのが正式な名前らしい、それの交換。
ハブ側が、ローターやらキャリパーやらで、やたらに重いので、いかにブレーキホースと、ABSセンサー配線に負担をかけないか、がキモになります。私のブレーキホースは、スカイラインのを使っています、ビックローターで長さが合わなくなったので。

最初の画像で、アーム先端のジョイントを外していますが、その後にストラットにネジで仮どめします。この時も、体力が衰えた私は、ひざを使ってかかえながら、ボルトを通しました、とにかく重く感じる。

いわゆる、1G締めと言うのでしょうか、ウマが少し浮くくらいにして、根元を締めあげます。

写真は、作業手順どおりではないのですが、スタビを取り付けます。以前の整備投稿に書いたのですが、スタビのゴム、純正ゴムです、潰れないようにナットを締めてます。理由は、左右独立でサスを仕事させる範囲が、欲しいからです。この後、ナックルを載せてから、ストラットの仮固定ネジを抜き、電動インパクトでロアアームとの付け根のナットを締めました。その後、色々戻して終わり。iPhoneの分度器ソフトが、かなり優秀で、左右のキャンバー、キャスターなどを測る時に使うのですが、ズレは、ありませんでした。ポイントは、ストラットとの固定ネジを締めるときに、左右ともキャンバーが立つほうにアソビを使うこと、くらいです。

ニスモの色ですが、付け根のブッシュだけニスモで、あとはリビルドです、オートリフレッシュ イッセさんのもので、かなり綺麗に仕上がってます、しかも下取りに外した(歪んでいない)アームをおくると返金もあり、何回かお世話になりましたし、直接、伺ってお話もしました、スカイラインでレースに出ていたような…忘れましたが💦お話を色々と、お聞きしました。ゆえに、仕上がりは、ニスモ新品を買ったような安心感を感じております。