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　↑２年前に入手した散財の集大成といえる、イルムバーガーのドライカーボンフロントフェアリング。　　　

　喜び勇んで取り付けてみたのですが、ビス穴が微妙にズレてクリップナットがハマらず、交換作業を放棄したままにしていました。



↑純正フェアリング

　交換作業放棄の理由は、修正箇所の多さと、カーボン素材の硬さでした、要するにかなり面倒くさかったからです。　

　丸穴を繭穴状に１mm広げるだけなのですが、想像以上にカーボンが硬くてドリルの刃が立たず、僅か１mm広げるのに20分も要するので、電動ドリルを保持するこっちの手の方が先に音を上げます。



　修正箇所は８ヵ所、若干の修正を要するのはアフターパーツの宿命でしょう。
　ドリル方式ではらちがあかないので、金ヤスリで縁を１mm削る作戦に変更。



　無理に削ってカーボンを割らないように、慎重に金ヤスリで削る事、１カ所につき約５分。
　やっとこの事で８カ所のビス穴の修正を完了、めでたくクリップナットとビス穴を合わせる事が出来ました、ヨカッタヨカッタ👌　



　フェアリングを外すと、まるで無惨な事故車みたいです。
　フェアリングを全部外すと、縦置きされたWウィッシュボーン式Ｆサスペンションの仕組みが良く分かります。　　
　この構造が、急ブレーキを掛けてもノーズダイブを防いでいるのですから、うまく出来たもんです。



緩めて外したビスは40本、電動ドライバー無くしてはとてもヤル気にならない作業です。



↑完成の図
　ストリップのドライカーボンフェアリングの重さは純正の半分程度、やはりかなり軽いです。



　暑くならないうちにと思い、朝8:30から作業を開始したのですが、取り付け完了まで３時間以上も掛かってしまいました💦
　この日の正午の気温は28℃、秋とは言え太陽光線はまだまだ厳しいものがあります。



　同ブランドのＦフェンダーとカーボン柄もマッチ、フロント周りに統一性が図られてチョッピリ精悍になったカンジ、ムフフ…です😙

　立ってしゃがんでヤスリを掛けて、簡単な作業でしたけど、当然の如く翌日は足腰が筋肉痛に襲われ自宅休養する羽目に…😂
　高齢者のやれる作業は年々狭まりつつある事を感じる昨今です。

　おしまい。

　猛暑続きで延び延びになっていたバイクのエンジンオイルを、先週ようやく実施しました💦
　
　使用オイルの銘柄はコスパが良い、いつものCastrol Power-1 Ultimate10w-40 全合成油です。　



　交換インターバルは3,000km、今回はオイルフィルターの交換は無し。
　ドライサンプ式なのでオイルが抜けるまでの30分間は、家に避難してアイスコーヒーを飲んでしばしクールダウン💦　


　
　抜いたオイルは茶褐色ですがまだ粘度も残っていて、劣化した感じはありませんでした。
　また、ドレインボルトへの鉄粉の付着も無し、エンジンのコンディションは良好と思われます。



　暑さで少しバテました、試運転は涼しい日にでも行きたいと思います。
　おしまい。

↑コレクションの一部

　机の中を掃除していたら出てきた「名入れマッチ」の数々。古いものだと40年以上前のマッチもある。
　こんな小さなマッチだけど、店名を見ると現役時代に、あちこちに出かけた記憶が思い出せるから不思議。
　禁煙運動で淘汰され、今はお店のマッチも見かけなくなりましたね、今でもマッチをサービスしているお店ってあるのかな？ちょっぴり寂しい。

＃名入れマッチ
＃飲食店マッチ
＃喫茶店マッチ
＃スナックマッチ
＃ホテル旅館マッチ

　あっという間に今夜が最後の夜間運行日！
今年のネブタはどれも素晴らしい出来栄えでした、ネブタ最高！



　明日の7日(なぬかび)は13:00から大型ネブタの昼運行後、19:30から青森港で大型ネブタ４台の海上運行と花火大会でネブタ祭りのフィナーレを飾ります。

　摘果、ジベレリン＆フルメット処理等全てをやり終え袋掛けをしました。
　あとは大きく育つ事を祈るだけです。



　順調に生育が進めば９月頃には収穫出来るでしょう。
　うまい具合に、種無し巨峰が出来ると良いのですが。


　
ズッキーニ。



キュウリは今までに25本位収穫。




赤房スグリ。



カシス、今年は実が大きい。



ピーマン。



　小松菜。私はほうれん草よりコマツナのおひたしの方が大好き。

　ゴーヤはまだ実が付かず、ちょっと心配💦