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　つい先日やっとこさ今シーズンの初乗りに出かけました、ちょっとそこまで車検前のテスト走行です。
　5ヶ月ぶりのライディングですが、風を受けて幹線道路を走っていると、少しずつライディングの感覚が戻って来るのがわかります。
　　


　市内の桜はまだ蕾、開花予報は17日との事、気温22℃春風を感じる楽しい慣熟走行でした。
　おしまい。

先日タイヤの履き替え作業をしました。
　今シーズンの冬は１月下旬ころからまとまった雪もなく、道路上はずっと無冠雪状態だったので、例年に比べて２週間も早いタイヤ交換となりました。



　寄る年並みのせいかタイヤラックにタイヤを持ち上げる時の腰への負荷がハンバない💦
　腕力も落ちてるしタイヤ交換する度に、自身のパワー低下を感じます😰

　でもクルマの方は20万km超えた今でもパワーの衰えは無し。
　2ndホールドで右足をぐっと踏み込み5,000回転を超えるとエンジン音が豹変、ロックアップされたATを介してアクセルにダイレクトに反応するMIVECエンジンの咆哮に胸が踊ります💦

　たまに峠を走ってエンジンとブレーキを焼くのも、クルマのコンディション維持には必要です。



↑20年以上乗っている迷車、外見的に錆は無し、
　タイヤに規定量のエアを充填して、ちょっと近場をテスト走行してみると、スタッドレスタイヤとは全然違うタイヤの「張り」を如実に感じます、そしてステアリングが重い！
　TOYO PROXESE Sport suv 265/60-18
スタッドレスよりグリップが良いのですから当然ですが、本当に「重い💦」。
ステアリングの「すえ切り」はご法度中のご法度です。

おしまい。

　キャンプで愛用しているガスマッチ、ガス補充式なのでゴミにもならず経済的で重宝しています。

　ただキャンプ中では先端の保護キャップが行方不明になりやすく、キャップ探しに翻弄されることもしばしば。



　そこで、保護キャップに紛失防止用のコードを付けてみました。
　コードは不用になったフライフィッシングのフローティングラインを利用して、ほんの５分で完成です。

　これで保護キャップ探しに無駄な時間を取られる事も無くなりました、メデタシ、メデタシ👌

　もうすぐ春ですね。
　春キャンプのキャンプメシのメニュー追加に備えて、今日の昼ゴハンは、なんとも物騒な名前の「暗殺者のパスタ」に挑戦してみました。

　家のフライパンではちょっと小さいので32cmのパエリアパンを使いました。　　
　完成品は、このメニューの肝となるパスタの焼き目が少し足りませんでしたが、10分もかからずに完成。

　お初に食してみた妻の感想は「大人の具無し、堅焼きナポリタン」だそうです。
　補足すれば「ペペロンチーノ風 堅揚げナポリタン」ですかね。
　赤色のパスタ、強いニンニクの香り、ズキッと脳天に来る唐辛子の辛さが「暗殺者」なのか…コレなかなかの曲者です。

　誰でも簡単に作れる大人のパスタ
「スパゲッティ・アッラッサッシーナ」
もちろんキャンプメシに１品追加です👍

おしまい👋

　昨年12月、とあるスーパーの駐車場でアイのバックギアが抜けて後退不能となる症状が発生、その時はセレクターレバーを何度か動かしたところ「ドン」というショックと共に復活、何とか自宅に帰る事が出来ました。　

　ディーラーでATを分解調べてもらったらナント！「１速」と「Ｒ」の多板クラッチが破断していました。
　おそらく多走行による摩耗が要因ではないかとの事。
　16年16.5万km走行の妻専用車、荒い運転とは無縁ですし、これまでにATフルードを２回交換していますが、これがこのATの限界点なのでしょうが超ガックリ😞



　ATの交換修理はバカ高い費用が掛かるので、当初は別な軽に乗り換えるつもりだったのですが、妻から「愛着があるから廃車になんか出来ない」と言われ、一週間悩んだ結果、リビルトATの交換修理という決断に至った次第です。



　約３週間の入院を終え復活した愛しのアイちゃん、早速試運転してみると前は動きが渋かったATセレクターレバーの動きが異常に「軽い！」、そしてゼロスタートからの出足が格段に「速く」なったのにびっくりです、まぁ今まで１速が死んで長らく２速発進状態だったのですから当然と言えば当然ですね。　　

　24 万円の修理費はかなり痛い出費でしたが、無事に復活して元気になった愛しのアイちゃん、あの時廃車にしないでホントに良かったと思っています、もちろんこの先も長く愛用するつもりです。

　24 万円は修理費ではなく、同程度の中古車を買った値段と考えたら安いものです😅

おしまい。