シフトペダルの改造

　シフトペダルのプラカバーにヒビが入ったので、専用パーツをネット注文したのですが、届いたのは純正36mm長に対して長さ40mm、内径10φに対して12φのゴムカバー。

　よく考えてみたら、私のK1300Sに付いているのはBMW HPのバックステップキット、どうやらノーマルとは仕様が異なるようです。

　しかしこのシフトペダルカバーを捨てるのも勿体ないので、ざっと図面を引いて改造にチャレンジしました。

シフトゴムカバーは、純正シャフト10φ✕36mmに対して、12φの内径なのでぷかぷか、長さも4mm長い40mmあります、このままでは装着は無理です。

　まずシフトゴムに内径11φ外径13φ✕40mmのステンレスカラーを挿入して、ブカブカしていたガタツキを解消。

　36mm長のノーマルシャフトは、アーム側の皿ボルトを16mmから20mmに延長して、厚さ4mm✕5Mのナットをカラー代わりとして固定、トータルで41mmのシャフト長になるようにしました。
　これで40mm長のカラーがスムーズに回転するようになりました。

　残念だったのはホームセンターに、ステンレス製の皿ボルトと5Mナットが無かった事、どこかでステンレス製を見つけたら交換しようと思います。

取り付け完了の図。

　ここだけがノーマル仕様と同じ長さになりました。
　シフトペダルが4mm長くなったので、シフトチェンジがやりやすくなってGood!!!👍

　加えて、ペダルゴムも滑らかに回転するようにしたので、つま先にムダな力が掛からずシフトチェンジが楽になひました。

　メデタシ、メデタシ＼(^o^)／