リン酸鉄リチウムバッテリーに交換

　今まで標準仕様のYTX14-BSを４回交換して来ましたが、どれも2~3年位で使えなくなるので、思い切ってリチウムバッテリーを使って見る事にしました。

　リチウムバッテリーは高価なのでナトリウムバッテリー等の安価なものを探していたところ、聞き慣れないリン酸鉄リチウムバッテリーが目に止まりました。
　価格は標準のYTX14-BSと同等価格だったので、お試し感覚で即買いです。

　届いたバッテリーを早速箱から取り出してみると
、本体サイズは高さが標準の約1/2、重さは信じられない軽さで鉛バッテリーの約1/4の約900g。
　何か中身が空のプラスチックケースみたいなカンジ、コレ本なの???しかもスペーサーで高さを合わせる仕組み🤔不安がつのります。

　標準バッテリー(12A)の互換品でありながら容量はたったの5A😞満充電の標準バッテリーでもエンジン始動時は、K1300Sの高圧縮比円に負けてスターターがグッグッと息つく状態、こんな華奢なバッテリーでスターターを回せるのか？
　テスターで電圧を測ると13.58vと意外にも標準より約１ボルト高いのが唯一の希望😣

　さて、心配していた始動性ですが、恐る恐るスターターボタンを押してみると、以前は「ギュルッ、ギュルッ、ギュルッ」だったのが、「ギャ〜ン」と、何のストレスも無く力強く回るスターターモーターの起動音とともに、一瞬でエンジンが始動！コレには少々驚きました🙌

　試しに、エンジンのON/OFFを連続5~6回やってバッテリーに負荷をかけてみましたが全く変化無し、始動電流500Aに偽りは無さそうです👌ﾖｶｯﾀ

　電装系のチェックの為に少し近場を走ってみましたが、メーターディスプレイ内の各表示に異常等は無く、距離燃費等以前のデータは保持されたまま、また灯火類も正常に作動したのでまずは一安心。
　あと、重い鉛バッテリーに比べて3kg以上軽量化出来たのも大きなメリットになりました。

　PowerUrusリン酸鉄リチウムバッテリー、コスパ最高のバッテリーに巡り会えて大満足です🙌

　残るのはバッテリーの耐久性と耐自然放電性ですね。
　バイクに跨ってからバッテリー上がりでエンジンが掛からず、あれだけは御免被りたいです😰

　おしまい🙋