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  9. V36用キャリパーに変更しました (1)。 [M_Kid]
M_Kidのページ
M_Kidの"Rくん" [日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ]
V36用キャリパーに変更しました (1)。
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キャリパーを大型化するので、マスターシリンダーもR34用に交換しました。<br /> <br /> うぅむ、、、<br /> マスターシリンダー氏は引退時期のようですが、最後まで仕事を放棄しなかったのは大変立派です。<br /> 勤続29年、お疲れ様でした。<br /> <br /> 液面センサーのカプラーで苦労しましたが、なんとかなりました。<br /> パーツレビュー参照。<br /> https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2830512/car/2437236/9746285/parts.aspx
キャリパーを大型化するので、マスターシリンダーもR34用に交換しました。

うぅむ、、、
マスターシリンダー氏は引退時期のようですが、最後まで仕事を放棄しなかったのは大変立派です。
勤続29年、お疲れ様でした。

液面センサーのカプラーで苦労しましたが、なんとかなりました。
パーツレビュー参照。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2830512/car/2437236/9746285/parts.aspx
  • 令和の新時代を迎える前に、Ｒくんのブレーキを刷新しました（意味不明…w）。<br /> <br /> という事で、パーツレビューに書いた<br /> https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2830512/car/2437236/9747750/parts.aspx<br /> ↑<br /> V36用キャリパーを取り付けました。<br /> <br /> R32(標準車)のブレーキ強化といえばR33, 34のブレンボ流用が有名ですね。<br /> <br /> でも色々考えて、<br /> ・安全に直結するパーツなので中古品は避けたい。<br /> ・さりとてブレンボは高価。<br /> ・ましてや35GT-R用だと100諭吉覚悟。<br /> ・実は純正品が好き。<br /> <br /> という事で、V36スカイラインクーペとかについている曙ブレーキを流用することに。<br /> 日産でしっかりと受け入れ検査した(はずの)新品パーツなら安心ですね、、、w<br /> <br /> いつもお願いしている、Rくん特任メカニックの秘密工場で施術してもらいました。<br /> 特に今回は、私物のローターやホイールまで動員してマッチング検証していただけました。<br /> <br /> 有り難うございました。 (_’_)<br /> <br /> <br />
    1:令和の新時代を迎える前に ...
  • 【フロント】<br /> ローターは、新(355φ)、旧(296φ)です。<br /> <br /> 横綱と平幕くらいサイズが違います。<br /> 曙ですからね (爆)<br /> <br /> これは効きそうな予感、、、<br /> <br /> 僕はサーキットを走る腕も度胸も無いので、普通のストリート用パッドでOKなんです。<br /> <br /> で、ダストが少なめ、かつ、バキッと唐突な効き方をしないタイプにしたいなという事で、パッドは前後ともDIXCELのタイプMにしてみました。
    2:【フロント】 ローターは ...
  • フロント手術中。<br /> <br /> 一式渡して「これでお願いね❤️」。<br /> <br /> が、、、<br /> ・キットに一部パーツが同梱されていない ！<br /> ・説明書どおりにいかない ！<br /> ・ブレーキホースのステーは自作必須。<br /> などトラブル連発で、特任メカニックに大変な苦労をかけてしまいました。<br /> 申し訳なし、、、
    3:フロント手術中。 一式 ...
  • 【リア】<br /> リアのV36キャリパーはマッチングが困難らしく、R32用のV36ブラケットはサードパーティから出ていないようです。<br /> <br /> なので、Global さんから出ている「純正住友キャリパー用V36ローター対応ブラケット」で行くことにしました。<br /> http://www.global-z.com<br /> <br /> 標準車のローターが297φなので、(重いけど)安価なV36の350φワンピースローターでリーズナブルに強化する作戦です。
    4:【リア】 リアのV36キ ...
  • リア手術中。<br /> <br /> リアの純正住友キャリパーは、29年目にして初のオーバーホールです。<br /> (今までほっといてゴメンね、Rくん)
    5:リア手術中。 リアの純 ...
  • キャリパーを大型化するので、マスターシリンダーもR34用に交換しました。<br /> <br /> うぅむ、、、<br /> マスターシリンダー氏は引退時期のようですが、最後まで仕事を放棄しなかったのは大変立派です。<br /> 勤続29年、お疲れ様でした。<br /> <br /> 液面センサーのカプラーで苦労しましたが、なんとかなりました。<br /> パーツレビュー参照。<br /> https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2830512/car/2437236/9746285/parts.aspx
    6:キャリパーを大型化するの ...
  • ビフォー／アフターです。<br /> <br /> こうやってマジマジと見ると、ノーマルは結構、車高高ですね。<br /> <br /> 早速、東北道を往復200Km程走ってみました。<br /> <br /> リアローターも大径化したからでしょうか、<br /> ブレーキングすると、車体が沈み込む様な感覚で効きます。<br /> <br /> (29年も前の住友氏と比較するのも酷ですが)<br /> イイですね〜、このブレーキ。<br /> ガッツリ効いて、尚且つ扱い易い。<br /> <br /> 僕的にはオススメだと思います。
    7:ビフォー／アフターです。 ...
  • 結局、ホイールはVOLK TE37 SAGAにしました。<br /> 18吋9.5J +22 のブロンズです。<br /> <br /> 僕 ： 「安全性向上のためブレーキを治しますが、<br /> アルミホイールも必要なんです、、、」<br /> 奥様:「ふーん。 ドンキが安いよ。」<br /> 僕 ： 「え ？、、、」ま、イイか。<br /> <br /> 何故かすんなりと、、、<br /> って、それはアルミ(クッキング)ホイル だし。<br /> <br /> それにしても、このコンケイブなフォルムがたまりません。<br /> これ見てるだけで、昼間っから萌え萌えです ！ (爆)
    8:結局、ホイールはVOLK ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > キャリパー交換
目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2019年04月20日
   

プロフィール

「[整備] #スカイラインＧＴＲ 予備用のecuもリフレッシュしました。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2830512/car/2437236/8351762/note.aspx」
何シテル？   09/01 13:52
M_Kidです。 免許取りたての頃は、四代目コロナ1500(RT80)の中古。 その後、新車を買えるようになってからは、R30のセダン（鉄仮面になる前）...
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スペアタイヤも18吋に変更しました。 
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