V36用キャリパーに変更しました (1)。

令和の新時代を迎える前に、Ｒくんのブレーキを刷新しました（意味不明…w）。

という事で、パーツレビューに書いた
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2830512/car/2437236/9747750/parts.aspx
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V36用キャリパーを取り付けました。

R32(標準車)のブレーキ強化といえばR33, 34のブレンボ流用が有名ですね。

でも色々考えて、
・安全に直結するパーツなので中古品は避けたい。
・さりとてブレンボは高価。
・ましてや35GT-R用だと100諭吉覚悟。
・実は純正品が好き。

という事で、V36スカイラインクーペとかについている曙ブレーキを流用することに。
日産でしっかりと受け入れ検査した(はずの)新品パーツなら安心ですね、、、w

いつもお願いしている、Rくん特任メカニックの秘密工場で施術してもらいました。
特に今回は、私物のローターやホイールまで動員してマッチング検証していただけました。

有り難うございました。 (_’_)

【フロント】
ローターは、新(355φ)、旧(296φ)です。

横綱と平幕くらいサイズが違います。
曙ですからね (爆)

これは効きそうな予感、、、

僕はサーキットを走る腕も度胸も無いので、普通のストリート用パッドでOKなんです。

で、ダストが少なめ、かつ、バキッと唐突な効き方をしないタイプにしたいなという事で、パッドは前後ともDIXCELのタイプMにしてみました。

フロント手術中。

一式渡して「これでお願いね❤️」。

が、、、
・キットに一部パーツが同梱されていない ！
・説明書どおりにいかない ！
・ブレーキホースのステーは自作必須。
などトラブル連発で、特任メカニックに大変な苦労をかけてしまいました。
申し訳なし、、、

【リア】
リアのV36キャリパーはマッチングが困難らしく、R32用のV36ブラケットはサードパーティから出ていないようです。

なので、Global さんから出ている「純正住友キャリパー用V36ローター対応ブラケット」で行くことにしました。
http://www.global-z.com

標準車のローターが297φなので、(重いけど)安価なV36の350φワンピースローターでリーズナブルに強化する作戦です。

リア手術中。

リアの純正住友キャリパーは、29年目にして初のオーバーホールです。
(今までほっといてゴメンね、Rくん)

キャリパーを大型化するので、マスターシリンダーもR34用に交換しました。

うぅむ、、、
マスターシリンダー氏は引退時期のようですが、最後まで仕事を放棄しなかったのは大変立派です。
勤続29年、お疲れ様でした。

液面センサーのカプラーで苦労しましたが、なんとかなりました。
パーツレビュー参照。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2830512/car/2437236/9746285/parts.aspx

ビフォー／アフターです。

こうやってマジマジと見ると、ノーマルは結構、車高高ですね。

早速、東北道を往復200Km程走ってみました。

リアローターも大径化したからでしょうか、
ブレーキングすると、車体が沈み込む様な感覚で効きます。

(29年も前の住友氏と比較するのも酷ですが)
イイですね〜、このブレーキ。
ガッツリ効いて、尚且つ扱い易い。

僕的にはオススメだと思います。

結局、ホイールはVOLK TE37 SAGAにしました。
18吋9.5J +22 のブロンズです。

僕 ： 「安全性向上のためブレーキを治しますが、
アルミホイールも必要なんです、、、」
奥様:「ふーん。 ドンキが安いよ。」
僕 ： 「え ？、、、」ま、イイか。

何故かすんなりと、、、
って、それはアルミ(クッキング)ホイル だし。

それにしても、このコンケイブなフォルムがたまりません。
これ見てるだけで、昼間っから萌え萌えです ！ (爆)