次に、燃料ポンプカプラー(+,-)の電圧を測ってみると、、、
カプラーレベルでは電気系はOK？　ですかね。

ココまでの確認で、完全に僕は燃料ポンプに故障フラグを立ててしまいました。
えーっ、燃料ポンプ氏、まだ新しいのに〜😰

ヘリテージのポンプやニスモポンプは猛烈にお高い（12諭吉！）のですよ。

駄菓子菓子！
これが大きな落とし穴だったのです。

テスターにはそれらしい電圧が表示されましたが、念のため検電器で調べると、カプラー(+,-) で12Vが検出できません。
ありゃりゃ〜？ 🤔

配線図によると、カプラーの(-)線にはシールド線アースが付いていて、FPCMの#6端子に繋がっています。
で、その関係でテスターが反応したのでしょうか？（推測デス）。