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  9. FPCMが故障しました。（調査編） [M_Kid]
M_Kidのページ
M_Kidの"Rくん" [日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ]
FPCMが故障しました。（調査編）
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次に、燃料ポンプカプラー(+,-)の電圧を測ってみると、、、<br /> カプラーレベルでは電気系はOK？　ですかね。<br /> <br /> ココまでの確認で、完全に僕は燃料ポンプに故障フラグを立ててしまいました。<br /> えーっ、燃料ポンプ氏、まだ新しいのに〜😰<br /> <br /> ヘリテージのポンプやニスモポンプは猛烈にお高い（12諭吉！）のですよ。<br /> <br /> 駄菓子菓子！<br /> これが大きな落とし穴だったのです。<br /> <br /> テスターにはそれらしい電圧が表示されましたが、念のため検電器で調べると、カプラー(+,-) で12Vが検出できません。<br /> ありゃりゃ〜？ 🤔<br /> <br /> 配線図によると、カプラーの(-)線にはシールド線アースが付いていて、FPCMの#6端子に繋がっています。<br /> で、その関係でテスターが反応したのでしょうか？（推測デス）。<br /> <br /> <br />
次に、燃料ポンプカプラー(+,-)の電圧を測ってみると、、、
カプラーレベルでは電気系はOK？　ですかね。

ココまでの確認で、完全に僕は燃料ポンプに故障フラグを立ててしまいました。
えーっ、燃料ポンプ氏、まだ新しいのに〜😰

ヘリテージのポンプやニスモポンプは猛烈にお高い（12諭吉！）のですよ。

駄菓子菓子！
これが大きな落とし穴だったのです。

テスターにはそれらしい電圧が表示されましたが、念のため検電器で調べると、カプラー(+,-) で12Vが検出できません。
ありゃりゃ〜？ 🤔

配線図によると、カプラーの(-)線にはシールド線アースが付いていて、FPCMの#6端子に繋がっています。
で、その関係でテスターが反応したのでしょうか？（推測デス）。


  • 6月末のある日、自宅駐車場で暖機していたら次第にアイドリングが下がって来て、、、<br /> <br /> え、 500回転！？<br /> と驚く間も無く、ガクガクブルブル...エンストです。😧<br /> <br /> その後、セルは元気に回れどもエンジンが掛からなくなってしまいました。<br /> 初爆も来ません。　oTL..<br /> <br /> がーん、、、<br /> <br /> 止まり方からすると、原因は、、、<br /> 　・エアフロじゃないようだし。<br /> 　・既にパワトラは付いていないし。<br /> 　・IGNコイルが幾つも壊れる訳はないし。<br /> 　　　：<br /> なんとなく、ガス欠みたいな、、、<br /> 　　　：<br /> どうやら燃料ポンプが動いてないようなので、燃料ポンプリレー辺りから電気系統を調べてみました。<br /> <br /> IGNオンで、↑写真の②と③に +12Vが来ます。<br /> ①はECUに繋がっていて、クランキングするとECUは①を(-)に通電させます。<br /> <br /> ②→①に通電することでリレーオンになり、<br /> ③→⑤に+12Vが流れて、⑤から燃料ポンプに給電される仕組みです。<br /> 事故等の際には燃料が止まるようになっている訳ですね。<br /> <br /> とりあえず、①をボディアースしてIGNオンで導通確認してみます。<br /> <br /> <br />
    1:6月末のある日、自宅駐車 ...
  • ⑤には、ちゃんと12V来てます。<br /> リレーの上流は大丈夫みたい。<br /> <br /> <br />
    2:⑤には、ちゃんと12V来 ...
  • ⑤〜燃料ポンプまでの導通もOKです。<br /> ブザーが鳴りました。<br /> <br /> <br />
    3:⑤〜燃料ポンプまでの導通 ...
  • 次に、燃料ポンプカプラー(+,-)の電圧を測ってみると、、、<br /> カプラーレベルでは電気系はOK？　ですかね。<br /> <br /> ココまでの確認で、完全に僕は燃料ポンプに故障フラグを立ててしまいました。<br /> えーっ、燃料ポンプ氏、まだ新しいのに〜😰<br /> <br /> ヘリテージのポンプやニスモポンプは猛烈にお高い（12諭吉！）のですよ。<br /> <br /> 駄菓子菓子！<br /> これが大きな落とし穴だったのです。<br /> <br /> テスターにはそれらしい電圧が表示されましたが、念のため検電器で調べると、カプラー(+,-) で12Vが検出できません。<br /> ありゃりゃ〜？ 🤔<br /> <br /> 配線図によると、カプラーの(-)線にはシールド線アースが付いていて、FPCMの#6端子に繋がっています。<br /> で、その関係でテスターが反応したのでしょうか？（推測デス）。<br /> <br /> <br />
    4:次に、燃料ポンプカプラー ...
  • もう、こうなったらFPCMまで辿ってみます。<br /> <br /> 燃料ポンプの白(-)線はFPCMの#4端子経由でGNDに落ちるので、ハーネスの#4端子を直接ボディアースしてみました。<br /> <br /> <br />
    5:もう、こうなったらFPC ...
  • すると、、、<br /> <br /> おぉ！<br /> カプラー(+,-) で検電器が点灯しました。<br /> <br /> <br />
    6:すると、、、 おぉ！ ...
  • 既に燃料ポンプはRくんの特任メカニックに摘出していただいてあるので、直結して動作確認してみると、、、<br /> <br /> https://youtube.com/shorts/V68KEO4JFaA?feature=share<br /> <br /> バッチリ動きました〜 🤗<br /> <br /> という事は、、、<br /> FPCMが故障したようです。<br /> <br /> それにしても、外出先で立往生しなくてヨカッタです。<br /> <br /> Rくん、いい子だねぇ。　ww..<br /> <br /> （後半に続く）<br /> <br /> <br /> <br />
    7:既に燃料ポンプはRくんの ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2022年08月09日
   

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「[整備] #スカイラインＧＴＲ 電動ファンの動作モードを変更しました。 https://minkara.carview.co.jp/userid/2830512/car/2437236/8336544/note.aspx」
何シテル？   08/17 14:25
M_Kidです。 免許取りたての頃は、四代目コロナ1500(RT80)の中古。 その後、新車を買えるようになってからは、R30のセダン（鉄仮面になる前）...
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