ブラッシュアップ - GR86

マイカー

ブラッシュアップ

Melty@GR86
トヨタ / GR86
SZ(MT_2.4) (2024年)
- レビュー日：2025年7月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: ZN6で悪かった所がちゃんと改善されています。

静粛性、内装の質感、リア周りの剛性感がすべて良くなっています。

また、400ccも上がっているのに燃費に全く変化が無い点も評価ポイントです。
むしろ街乗りメインで走る分には低回転域のもたつきが無くなりアクセルを余計に踏まなくなったので燃費が良くなったように感じます。

それでいて価格の上昇を最小限に抑えているわけですから、もう買わない理由はないんじゃないでしょうか？
不満な点: ECUの味付けに馴染めない。

●ギア入れ+クラッチ切時の回転上昇は不要。
●シフトアップ時、ECUに勝手にスロットルを開けられて回転数が上手く繋がらない。
●リバース時、レスポンスが非常に悪く、エンストしやすい。

これらはチューニングでなんとかなりそうな気もします。登場して4年経つのにまだそんな話は聞きませんが…

あと純正本革ステアの質感がイマイチで、乾燥肌の自分だとスルスル滑ります。
総評: まずは乗ってみてください。
ディーラーさんに声をかければ試乗車を用意してくれるはずです。

「お、いいかも？」
と思ったその時から、あなたのカーライフは始まっています。

デザイン: 5; エアロレスでも十分かっこいいです。

このご時世に着飾らないシンプルなデザインで登場してくれたことが嬉しいです。

純正サイドスカートのラインがお気に入りです。
走行性能: 4; 低速トルクがたっぷりあってとにかく運転がラクです。
アイサイトとも相性が良く、高速道路走行時は6速のままでもしっかり引っ張っていってくれます。

2000cc→2400cc化は正解だったのではないでしょうか。

★4の理由は不満な点のECUの味付けです。
乗り心地: 5; ZN6をシャコタンで乗っていた身にとっては高級セダンにでも乗り換えたような感覚です。

不要な柔らかさはなく、路面をしっかり捉えてくれますし、それでいて硬すぎないので長距離ドライブも疲れません。

車高の高さにさえ目を瞑れば、最高の足なんじゃないでしょうか。
積載性: 5; 大型サブウーファーを積んだ状態でも中間パイプ〜テールピースまでの箱入りマフラーを積めたので十分じゃないかと。
これで積載性に不満があるならスイスポ乗ったほうがいいです。
燃費: 5; 普段使いで13km/l前後です。
スポーツカーでこれだけ走ればもはやエコカーの領域なんじゃないでしょうか。
価格: 5; アイサイトやブレンボがついて乗り出し400万を切るんですからバーゲンプライス過ぎます。

スバル開発責任者の話を聞く限りでは最後の純エンジン車になるかもしれませんし、そう考えたらあまりにも安すぎます。
故障経験: 納車1ヶ月で3000kmも走りましたがトラブルはありませんでした。いいクルマです。