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  5. 今回はなぜハイゼットではなくアトレーなのか？ [ゼク塩.]
イイね！
   
2025年06月30日

今回はなぜハイゼットではなくアトレーなのか？

今回はなぜハイゼットではなくアトレーなのか？ さて、今回アトレーを買った際の事をちょっと書きます。

そもそもずっとハイゼットなのになぜ今回はアトレーなのか？







それには下記のような理由がありました。

１．今回はターボにしたかった。
２．今回は電動スライドドア（両側）にしたかった。

大きくはこの二つです。

まず、ハイゼットは一番上位のクルーズターボがあります。オプションで電動スライドドアも付けられます。この費用は約7万円。トータルで安ければハイゼットにしたかもしれません。

で、アトレーはと言うと、グレードはXとRSとありますが、両側電動スライドドアとなると自動的に上位グレードのRSになります。ちなみにどっちのグレードでもターボです。
そして、アトレーにあってハイゼットに無いものとして、スマートアシストの中の衝突回避支援と認識支援については同様ですが、アトレーは他に運転負荷軽減という機能が追加されています。
これは何かというと、「全車速追従機能付きACC（アクティブクルーズコントロール）」と、「LKC（レーンキープコントロール）」が付きます。
この部分は通勤に高速メインで使う自分にはでグラッときました。

他にもアトレーはオートエアコンで、ハイゼットはターボでもタコメーターがない、ライトがLEDではない（しかもアトレーはADBです）、運転席と助手席の間にアームレストがない、ドアハンドルがカラードではないなどの細かい点で差別化されています。

それでいて、新車メーカー希望価格がハイゼットターボで1,529,000円、アトレーで1,760,000円です。
仮にハイゼットで電動スライドドアとLEDライトにしたいと思ったらパックオプションでライトにADBやコーナーランプなどアトレー並みにしてプラス110,000円、ドアハンドルやフロント、リアのバンパー下部をカラードにしたいとなるとプラス22,000円、合計すると1,529,000＋110,000＋22,000円で、1,661,000円です(;'∀')
それでいてクルーズコントロールは付かないしオートエアコンにはならないしタコメータも付きません（笑）
ダイハツさん、どーゆーこと？（笑）

それと、自分は新車とは言ってもディーラーで最初から注文するのではなく。中古でいわゆる登録済み未使用車を狙うので、更に装備が悪いのに価格差が付きません。

という事で、アトレーにしたのですが、オートクルーズとレーンキープアシストは、クラウンやアルファードと比べると些かガッカリします（笑）
それでもあれば便利ですけどね。

こうやって、いろいろと書きましたが、ディーラーの担当者に聞くと、ハイゼットはやはり荷物を積むのがメインの仕事車、アトレーは仕事にもプライベートにも使いたい人で、主にアウトドア派の人達に支持されているとの事です。

自分も仕事で目一杯に荷物を積むことは、もうあまりないので通勤と普段の足なのでいいのかな。
これが一切、荷物を積まないのなら今流行りの軽ハイトワゴンも良かったと思います。

長くなりましたが、これが今回アトレーを選んだ理由でした～

ブログ一覧 | アトレー | 日記
Posted at 2025/06/30 21:05:26

   

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