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昨日、一昨日とハイゼットの乗り替えのための準備として、次の車に移植するためのパーツを取り外しました。





主に取り外したパーツはこちら。

1.　ナビ 一式（ビーコン・フィルムアンテナ基部・ハンズフリー用マイク）

2.　ETCユニット（すぐ外せるよう簡易的に取り付けてある）

3.　ドラレコ

4.　レーダー探知機

5.　後付タコメーター

6.　スピーカー（フロントドア・リアサテライト・ダッシュ上のツィーター）

7.　社外セキュリティーユニット＆自作セキュリティー

8.　バックカメラ

9.　LED関係

10.　チューブオリジナルユニット（ドアロック連動ドアミラー）


と、まぁけっこうボリュームがありました

この寒い時期にこれだけの作業は、50代半ばの自分には結構きつかったです（笑）

数日は写真の通り、ナビも音楽も無しの状態ですが、新しい車が来てもこれらのパーツを取付けするのかと思うと、些かゲンナリします。

正直言って、去年に４AT化して、エアコンコンプレッサーも交換して、オイルパンも交換（これはタダだけど）しているのでもっともっと乗りたかったのに残念で仕方がありません。

気になる冷却水漏れはだいたい、一週間で500㎜のペットボトル半分くらいなのでこまめにチェックしていればまだ乗れると思いますが、車検が2月22日なのと、長い目の見ればこれから壊れるであろう箇所が頻繁に出る前に乗り換えも賢い選択なのかな？と、自分では納得してますが・・・・・

やっぱり口惜しいです。

新しい車は今週納車ですが、とりあえずナビとETCだけは速攻で取り付けなければ・・・・・

ついに・・・・・


200,000キロに達してしまいました。





来月の後半になると丸8年になります。
毎日毎日、よく走ってくれました。


昨年はエアコンコンプレッサーの交換と、４AT交換して快適になりました。


しかし、長年３ATで毎日の高速通勤でかなり負担が掛かっていたのでしょう。

昨年末、急にヒーターが利かなくなりました。
自分の判断としてはサーモスタットがイカれたかと思いました。

ディーラーに修理に出したところ、ラジエーターに水が入ってなかったの事・・・・

いや～、始業点検って大事ですよね。
でも、半年点検の時には問題なかったのですがね・・・


ところが話はそれだけでは済みません。
水がないということは、どこかで漏っているのだろうと、ラジエーターキャップから圧力を掛けて調べるとどこからも漏れはなかったとのこと。

でも、圧力は徐々に抜けていってしまう・・・

と言うことは、どうもエンジン内部で漏れているらしいのです。

そこで、修理するということになると・・・・・












エンジン積み替えが必要です。







と言うことになりました

金額的にはリビルトエンジンを使っても本体だけで20万円前後、工賃合わせると30万超になってしまいます

おまけに積み替えと同時に修理した方がよいところの分がいろいろあって7万円くらい。

たとえ、修理してもそのうちウォーターポンプ、ダイナモ、パワステポンプ、ガソリンタンクの電動ポンプは交換が必要となってきます。

冷却水漏れの方は、今すぐ大量に漏ってしまう訳ではなく、毎日乗る前にチェックくれば、だましだまし、しばらくは乗れると思います。

しかし、来月後半に車検があります・
車検をとってもどのくらい乗れるかが不明な状態は、非常に気持ち悪いです。

もしかすると、近々乗り換えになるかも知れませんので、20万キロ達成もぜんぜん嬉しくはないのです。

もうまもなくですねー😢

さて、タコメーターを付けたことにより、いかに４AT化したことによる性能の違いがあるかがわかってきました。


まずずばシフトポイントでの回転数。
これは３速でも変わりはありませんが、Lと２のレンジでは概ね５２００回転くらい。
無理はしたくなかったけどLレンジ固定で引っ張ると６０００ちょっとでレブリミッターがかかります。

速度による差はこんな感じ。

８０㎞

３AT ３６００rpm
４AT ２６００rpm

９０㎞

３AT ４２００rpm
４AT ３０００rpm

１００㎞

３AT ４６００rpm
４AT ３２００rpm

と、結構違いますねー😅
これじゃ、相当に高速走行は負担が掛かっていたでしょう。

燃費は概ねリッター２㎞弱良くなりました😄✌


フフフ。コレがハイゼットの本来の性能です。



３速とは違うのだよ！３速とは！！(笑)

４AT化に伴って、今までは気にしていなかったエンジンの回転数が急に気になりました（笑）

そこで、最初はハイゼット・ターボ用かアトレー用を探していましたがこのメーターを見つけ、買ってみました。

なぜこのメーターを選んだかっていうと、まず最大の理由が・・・・・

接続は診断コネクターにつないで終わりのポン付けなところと、小さ目な外観であることでした。


付けて見てから知ったのですが、このメーターって生意気にもオープニング・デモが付いているんです

動画を撮ってみましたのでご覧ください。





まずは、３速で８０キロ時と４速で８０キロ時の差とか、１００キロ時の差とか見てみたいと思いますｗｗ

あ、O/DをOFFするスイッチもついでに付けましたので、さらに快適に走れるようになりました


取り付け終わってカミさんと買い物に行ったときにほらって見せたら、

「それっているものなの？」

とか言われましたがい～んです。
男はメーターとか余分についてると嬉しいものなんですよ。ねっ！！

なんか最近、１８万キロ超のハイゼット弄りが楽しくなってきました（笑）