ゼク塩.のブログ一覧

※TOP画像と本文は一切関係ありません（笑）


先日、とあるところでハイゼットのフロントメンバー増し締めという作業をやって頂きました

どこでやったかはナイショです（笑）



増し締め時にかなりボルトが締まったのには驚きましたが、その後の乗り味が激変したのにはもっと驚きました

作業をして頂いた方には「乗り心地が固くなるかもしれない」と言われましたが、元々乗り心地は良くなかったので全く気にならず、むしろ『シャキッとした』感想でした。

で、どのように変わったか？というと、まずハンドリングがシャープになりました。
ちょうど、フロントのスタビを強化した時のイメージに似ています。
そして、ロールが少なくなってハイゼットなのにコーナーリングが楽しくなりました

無論、所詮軽四輪のバンですから限界は低いと思いますが、ノーマルのフニャフニャ感（乗り心地悪いのにフニャフニャｗ）が相当なくなりました。

リアは何もしてないのにそんなに変わるの？とお思いかもしれませんが、ハイゼットはエンジンがフロントミッドシップ（笑）で低重心、後輪駆動、加えてホイールベースが短いのでリアはむしろ固めない方がよいのかもしれませんね。
ただし、箱型ですから限界超えればコケるかもしれませんが、そんなに攻めるクルマじゃありませんよねｗｗ


そして、このカスタムの費用は・・・





０円！！






いや～足回りって、ほんとうに奥深い・・・（笑）

さて、ハイゼットを４速ATに積み替えた際のお話を少々・・・・・







サクッと手順だけ書くと次のようになります。

１．プロペラシャフト抜く。

２．ミッションに繋がるコネクター類やパイピングを外す。このとき、ミッションマウントを解除して少し後ろ下がりにするとミッション上部の作業がやり易くなります。

３．サービスホールからクランクシャフトとトルクコンバーターを繋いでいるボルト外す。（確か３本）

４．エンジン本体とミッションを繋ぐボルト外す。

５．ミッションを引き抜く。

と、まぁ・・・文章で書くと簡単なんですがね・・・


ミッションが外れたら３ATに付いている必要な部品を付け替えていく訳ですが、ここでひとつ問題が発生。

４ATのほうにはスピートセンサーが付いているのですが、もともとの３ATにはその場所にセンサーがなく、メクラ蓋のようになってます

調べてみると、自分のハイゼットは『クルーズ』というグレードなのですがABSが付いています。
標準車にはABSはついていないので、ミッションにセンサーが付いているのですが、ABS付き車は後輪のABSユニットからセンサー取っているようなのです。
なので、ここは元のようにメクラ蓋で塞ぎました

そしてあれこれやってようやく積み替えが終了し、ATFを入れてエンジンをかけると、無事掛かりました～ｗｗ

ギアを変えるとガクンとギアが入る感触がするので一応は成功したみたい

ATFを入れながらギアをいろいろギアチェンジしていると、「あれ？Rの表示が出ないし、ピーピー音も出ない？」

しばらく原因がわからず、ミッションのスイッチ切り替え部分の微調整するもバックに入らない・・・

バックに入らないのは重大なトラブルです。
今回は純正部品を取り付けるとはいえ、この作業は立派なカスタムだと思います。

そこで・・・・・・
































カスタムにサプライズはつきもの！！（笑）　





またしても、持論を展開してしまいました～（笑）

結果的には変速用のスイッチユニットそのものを入れ替えることで無事解決したのですが、かなり青くなったことは言うまでもありません（笑）


ハイゼット４速AT化に関してまとめますと、自分のハイゼットは『CJ3』というミッション形式ですが、ベストマッチは『AF4』になります。
クルーズターボやアトレーも物でも合うようですが、できれば前述の組み合わせをお勧めします。

本体は基本的にポン付けOK。
でも、ミッションスイッチの入れ替えや、グレードによってスピードセンサーの処理が変わってきます。

でも、文章で書くほどカンタンに作業は進まないので、素人だけではなかなか難しい作業ではないかと思います。

今回はプロと一緒に作業したので、難しいところやトラブルも解決して頂いたので、時間は掛かりましたがとても楽しい作業であったことは間違いありませんでした。

今日は、まるで生まれ変わったようなハイゼット君を洗車して綺麗にしてあげましたｗｗ

昨日の日曜日に、３速ATのマイ・ハイゼットを４速ATに積み替え完了しました～

ATミッションの積み替えは、やはり自分で・・・と言うのは無理があるのでプロにお願いしました。


自分も手伝うということで工賃もお安くして頂きました～
いろいろ大変でしたが、ATミッション積み替えはとても楽しい作業でした


そして試運転時に無事４速にロックアップしたときは、もう本当に感激しましたｗｗ

今回の積み替えに関していろいろと情報を教えてくれたit's cool!さん、本当にありがとうございましたm(__)m

さて、４AT化の感想はというと、今までなら我慢して高速を８０キロから９０キロ未満で走ってましたが、その速度域は静かでとても快適になりました

それどころか、１００キロで巡航もOKです
それも３AT時の６０キロ時くらいの回転数なんじゃないかと思います。
当然、静かになったぶんオーディオもよく聞こえます

自分は通勤で毎日高速を往復で８０キロ走るので燃費もUPが期待できます


しかし、良いところがあれば悪いところも出てきます

まず、静かになったぶんロードノイズが気になる
それから、NAでパワー不足のため長～い上り坂になると１００キロで走っているとだんだんスピードダウンしてしまいます

その場合、キックダウンさせると速度は回復してきますがかなりアクセルを開けるのでエンジンに負担がかかるし燃費も悪化するでしょう。

いまはまだ、O/DのON・OFFスイッチを付けていないのですが、付ければ意図的にOFFにすればアクセル全開にしなくても速度回復するかと思います。

その点を差し引いても４AT化の恩恵は余りあると思います。

作業をお願いしたプロの方も、「これが本来のハイゼットの姿だよな～」と仰られていました。

マイハイゼットも１８万キロを突破しておりますが、自分で手を掛けたぶん可愛くなりましたので３０万キロを目指します（笑）

先日、ハイゼットのエアコン修理でダイハツから借りたハイゼットが4ATだった件で大変ショックを受けました







その時のブログがこちら。

先日、たまたま何かを調べていた時にドン！と出てきたのが、「4AT化しました」という、it's cool!さんの整備手帳です。



え～？3ATのハイゼットって4AT化できるのぉぉぉ～ヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ!!


ということで、早速it's cool!さんの整備手帳にコメントを入れ、メッセージも出させて頂いていろいろとお教え頂きました

そこでわかったことは、4ATのオートマミッション自体はポン付できるということ。
4ATでも何種類かあること。（自分の場合は4AFという番号）
エンジンなんかとは違い、走行距離が行ってるものでも大丈夫なこと。

以上からヤフオクで調べるとたくさん出てましたｗｗ
しかし、ミッション自体は結構安いのだけど重いものなので送料が5000～7000円程度とバカ高い

その中で、そこそこ値段が安くて送料が2700円のものがありました。
そこで、速攻落札～（笑）

たぶん、4AT化する人ってそんなにいないのか争うこともなくすんなり落札できました。

自分のハイゼットは高速メインで使うのですが、90～100キロで連続走行するのはもぉ拷問に等しく、とても悩みどころでした。

これから4AT化できたらさぞ快適になるだろうと、いまからワクワクしています（笑）

ウチのハイゼットももう18万キロ間近。








そこで新しく白いハイゼットに・・・・・・・・
ご覧のとおり、走行キロもまだ2千ちょっと・・・・・・・







と言いたい所ですが、まだまだ頑張ってもらいます（笑）


さて、なんで白いハイゼットがあるかと言うと、ウチのハイゼット君がエアコンのコンプレッサーご臨終になり、修理するのでダイハツが代車を貸してくれました

まぁ・・・・・18万キロだし、夏本番でなくてよかったし。。。（高かったけど）

そこで代車のハイゼットですが、グレードはデラックスかな？前だけパワーウインドウが付いてます。
ナビ は無しで、スピーカー一体式のラジオ。



内装もところどころ剥き出しでモロ商用って感じです。





ウチのハイゼットは内装トリムのある『クルーズ』と言うグレード。
ハイエースでいえばスーパーGLみたいなモンです

でも見た目が結構違いますね。自分のはより乗用車タイプに近いって感じです。（ちょっと高いからか）

ん？でもシフトレバーにウチのハイゼットには無いボタンが・・・・・・・






最新のハイゼットはNAでも４ATになってる？？？


調べてみたら、2010年以降に４AT化されたらしく、ウチのは2009年式・・・・・il||li _|￣|〇 il||liガクッ



実は、高速メインで使う自分がハイゼットのイチバンの不満点が高速域での高回転なんです・・・...(っД･`i)ｱｩｱｩ...


６０キロくらいからうるさくなって来て、軽四輪の最高速度は１００キロなのに、それで巡航はムリです。
せいぜい我慢できるのがメーター読み９０キロまでです。


ところが、４ATのハイゼットは普通に発進すると、１速が２０キロくらい、２速が４０キロくらい、３速が６０キロくらいでロックUPします。

３ATでは３速までのロックUPは同じですが、６０キロ以降もずっと３速ですから・・・・・

調べてみると、ギア比は１速2.730/２速1.526/３速1.000とここまでは同じ。ファイナルも5.571で同じ。

でも・・・・４ATはこの上に0.696があります。
自分が走ってみた感じでは８０キロ時で３ATの５０キロくらいの感覚。

充分、１００キロ巡航できるでしょう。

もう、通常イチバン使う４０～６０キロあたりがすごく静か。
４０キロ出ていれば、アクセル緩めるとO/D入るからでしょう。

でも、敢えて欠点を見つけるならO/Dで４０～５０キロ走行時に加速したくてアクセルグイっと踏んだときにうまくキックダウンせずにトロい事がある、くらいでしょうかね？

あ～あ、壊れなければ知らなかったのに、４ATのハイゼットが欲しくなっちゃったぢゃない