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2022年05月20日 イイね！

ノーマルって快適で素敵～♡

ノーマルって快適で素敵～♡今日は3年ぶりに自分が幹事を務める客先協力会のコンペが箱根の『大箱根カントリークラブ』でありました。

その行き帰りをフルノーマルとなったクラウンで乗りましたが、ハッキリ言ってとても快適です( ´∀｀ )

路面に過度の気を遣わずに走れるってこんなに快適なのかと楽しくなってついついアクセル踏んでしまいます。
ただ、いまだにローダウンしていた時にブレーキを踏むような路面の荒れや段差などは反射的に反応してブレーキ踏んじゃいます(;^ω^)
前にも書きましたが、典型的なローダウン後遺症です（笑）

ノーマルになったとは言っても220クラウンは前を擦りやすいうえに純正リップがあるのでハイゼットのようにまるで気にせずガンガン行けるって程ではありません。
それなりに注意はします。
とは言え、ローダウンに大径ホイール、超扁平タイヤの時のような神経を使う必要はなく、今まで絶対にクラウンではありえない、駐車中の車を避けるためにキャッツアイを踏んだりしても問題ありません。

そういえば、ノーマルに戻す前と戻した後の車高を測ると落ち幅はフロント5.5㎝、リアは6.5㎝ほどでした。そんなには落ちてないんですが、とても不便でした。

なんにしてもノーマルに戻してからとても運転がラクになったことだけは間違いありませんｗｗ
Posted at 2022/05/21 00:09:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラウン | 日記
2022年05月19日 イイね！

新クラウン情報

新クラウン情報未だに新しいクラウンの情報が見えてきませんね。

自分が入手した情報をちょっとリーク（笑）

新クラウンはやはり現行の220クラウンのような流麗なクーペチックなボディではないようです。
言ってみれば、セダン以上SUV以下で決定のようですね。
見た目は現行のミライに似ているようで、↑の写真のような全高が薄い形ではないそうです。
駆動方式はすでに情報として出ていますが、４WDだそうです。

見た人からの話では、「これはいままでクラウンに乗り続けてきた人には決して受けいられないだろう」との事でした。

さらに、今回のクラウンは220よりさらに樹脂が多く使われ、安っぽい印象らしい。
特にサイドパネルは樹脂丸出しで、現行ハリアーのような感じだそうです。
これはきっと、現行ハリヤ―やRAV4のようにモデリスタのエアロを付けさせる作戦か？（笑）

何にしてもまだ値段もハッキリわからず、発売時期も7月くらいではないだろうか？
との事。

もしかするとFR最後の220クラウンは、今後希少価値が出るかも？(´∀｀*)ｳﾌﾌ
Posted at 2022/05/19 16:38:20 | コメント(2) | トラックバック(0) | クラウン | 日記
2022年05月14日 イイね！

クラウンのノーマル戻し、ほぼ終了。

クラウンのノーマル戻し、ほぼ終了。今週の平日に車高調とマフラーをノーマルに戻し、現在はご覧の通り、どこにでもある普通のクラウンとなりました( ;∀;)

残す大物？としては、ステアリングとなります。
本日、雨が上がって天気が良くなったので実行しました。
ノーマルからの交換時にはディーラーで頼みましたが、今回は自分でやりました。

事前にみん友さんで『えむてくさん』の整備手帳を熟読してから作業に臨みました。とても分かりやすくて安心して作業できたのでとても感謝しております m(__)m

事前に必要な工具として写真の10㎜六角のT字レンチを用意しました。



のちに苦労することになりますが、これが無かったら絶対にステアリングの交換はできないと言っても過言ではないでしょう。でも今後自分でこのレンチを買って作業される方はできるだけTの字の上の－棒が長いものを選んだ方がより楽に作業できます。

さて、手順はえむてくさんの整備手帳通り進めて行けばそれほど難しい事はありませんが、配線の状態など要所要所で状態を写真に撮っておくと最後の確認時に役立ちます(#^^#)
ただ、手こずったところが一か所、それが六角のボルトを緩める作業です。
ま～硬くて硬くてまったく緩みません(>_<)
緩まないネジの対応として叩くのがあるのでやってみますがそれでも硬く、ロングのメガネレンチをかましててこの原理を利用して、やっと「バキッ」と外れました(*^^)v

次にステアリングの引き抜きですが、純正からだと通常はこの時になかなか外れないことが多いのですが、一度は外していることと社外品のため、ここはスンナリと外れました。

後はスイッチ部分とパドルシフトが付いてる裏側のカバーを移植し、ステアリングヒーターのコネクターもしっかり差込んで戻します。

alt

まったく簡素な何の加飾もないような安っぽいステアリングで改めて見ても大っ嫌いです。
ちなみに戻す前がこちら。グラージオのピアノブラックで加飾があるステアリングスイッチもいい感じです。



この後、バッテリーを外しているついでにポップアップフードキャンセラーを外し、純正の爆弾をセットして作業は終了。
その後、クリアランスソナーのエラーコードを消すために35キロ以上で少し走りますが、ここで少々、サプライズが（笑）
ステアリングのセンター位置がひとコマ分、ズレました～(;^ω^)

これで作業は無事終了。あとはステアリングスイッチがすべて正常に作動するか、チェックしました。あ、そういえばステアリングヒーターもちゃんと作動しましたが、初めて使った気がする…(^^;

その後、ついでなのでグラージオの「ピアノブラック・テレビジョンベース」も元に戻します。

alt

ま～ムカつくほどの無機質なプラスチック感がステキですね～( ;∀;)
ちなみに戻す前がこちら。



絶対クラウンなら最初からこうあるべきですよね？
こんな部分がたくさんあるから220クラウンは内装が悪いって言われるんだよ(-_-メ)

これでもう直すところはなく、カスタム部分でそのままにしておくのがペダル類とセカンドステージのドアパネルだけです。あ、そういえばノーマルのシフトノブも付け直さないとね。

ノーマルになった感想としては、まず静かで安心して段差も通れるのがとても楽に感じます。が、まだ慣れなくてコンビニから出るときやホームセンタの立体駐車場のスロープで斜めになったりスローダウンしてしまいます（笑）
これは後遺症ですね～(∩´∀｀)∩

でもこれで本来の220クラウンを楽しめます。せっかく不満なところを良くしていったのが元に戻ってしまったのではありますが、それはそれでもういいかな～と思います。
Posted at 2022/05/14 23:00:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラウン | 日記
2022年05月04日 イイね！

連休中３回目のノーマル戻し。。

連休中３回目のノーマル戻し。。今日はフロントリップをカーボン調からノーマルに戻しました。



けっこうサクッと終わったので、ついでにレクサス純正プッシュスタートボタンも外します。もしかしたら今後、使うことがあるかも知れませんので取っておきます。



alt

自分でできることとしては、残りのステアリング交換くらいになります。
しかし、改めてノーマルのプッシュスタートボタンを押してエンジンを掛けると、レクサス純正の良さがわかりますね。
Posted at 2022/05/04 18:11:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラウン | 日記
2022年05月02日 イイね！

連休中２回目のノーマル戻し。

連休中２回目のノーマル戻し。本日のメニューとしてはトランクルームのノーマル戻しでした。

まずはスペアタイヤを下ろして、タイヤの下のボロ布みたいななにかも外して、とトランクルーム内にベタベタ貼りまくったデットニングの制振材を剥がす・・・つもりでしたが、ブチルテープなのでぜんぜん剥がれなくて諦めました。


けっこう早く終わったので、つづいてトランクスポイラーを交換します。
外すのは2回目なんで簡単ですが、その前の作業としてノーマルスポイラー裏面の両面テープ剥がしがタイヘンでした。

で、とりあえず外したところです。



汚いですね～ ( ´∀｀ )
外したついでにキレイキレイにしておきました。
その後、張り付けて終わりです。



ついでにドアミラーも交換。



これで自分の作業で外観を直すのはフロントのリップスポイラだけとなります。
連休明けには車高調とマフラーも外しますので、そこまでやればほぼノーマルです。

でも、ノーマル戻しって同じ部品を交換するのにワクワク感がまるでないのはなんでだろう？？？
Posted at 2022/05/03 01:13:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラウン | 日記
 
 

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ついに還暦突破して、人生残りのほうが少なくなってきましたが、気持ちだけは少しでも若く保ちたいと思います。 どうぞ、よろしくお願いします。
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