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クラウンでのカスタム一番手は車高調です。
イプサムではダウンサスからでしたが、結局無駄になったので今回は車高調からはじめました



イプサムではＴＥＩＮに拘ってましたが今回はブリッツを選びました。
もちろん全長式です。

選んだ理由の一番にはオーバーホールがあります。
ＴＥＩＮのときはイチイチ外してノーマル組んでＴＥＩＮに出してましたが、その手間がタイヘンでした。
この商品はカートリッジタイプなのでオーバーホールはカートリッジの交換になります。
そのために先に取り寄せておけば、その日に完結します。

次に32段減衰調整式であること。
現在は真ん中の16段に合わせてますが、乗り心地は・・・・・




わかりません（爆）


だって、ノーマルで乗ったのが数キロなんだもん
しかも一般道でほとんど渋滞してたし。

たぶん、クラウンとしては硬めなのかも知れませんが、イプサムに比べるとはるかに柔らかいです。
でもフワフワすることはなく、カッチリした乗り心地だと思います。

最後に決め手となったのが価格
シルビアでもお世話になってましたＫＴＳさんでお願いしましたが、工賃とアライメント調整も含めてぬふ万円でオツリが来ます（爆）


その他の特徴はパーツレビューか、ブリッツのHPをご覧ください


現状はメーカー出荷状態のまま様子を見てますのでフロント55ミリ↓　リア50ミリ↓ですが、フォグまでの高さが265mmなので、あと1cmしか落とせませんね（笑）

今日は無事故祈願の御祓いのため、鎌倉へ行ってきました

自分で言うのも何ですが、都合のよいときだけ信心深いんです（爆）






こちらの神社には長男の初宮参り以来、ずっとお世話になっています。
こちらで御払いしたクルマは今のところすべて大きな事故に見舞われることなく過ごしてこれました。

これからもずっとそうでありますように