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ウチのハイゼットももう18万キロ間近。








そこで新しく白いハイゼットに・・・・・・・・
ご覧のとおり、走行キロもまだ2千ちょっと・・・・・・・







と言いたい所ですが、まだまだ頑張ってもらいます（笑）


さて、なんで白いハイゼットがあるかと言うと、ウチのハイゼット君がエアコンのコンプレッサーご臨終になり、修理するのでダイハツが代車を貸してくれました

まぁ・・・・・18万キロだし、夏本番でなくてよかったし。。。（高かったけど）

そこで代車のハイゼットですが、グレードはデラックスかな？前だけパワーウインドウが付いてます。
ナビ は無しで、スピーカー一体式のラジオ。



内装もところどころ剥き出しでモロ商用って感じです。





ウチのハイゼットは内装トリムのある『クルーズ』と言うグレード。
ハイエースでいえばスーパーGLみたいなモンです

でも見た目が結構違いますね。自分のはより乗用車タイプに近いって感じです。（ちょっと高いからか）

ん？でもシフトレバーにウチのハイゼットには無いボタンが・・・・・・・






最新のハイゼットはNAでも４ATになってる？？？


調べてみたら、2010年以降に４AT化されたらしく、ウチのは2009年式・・・・・il||li _|￣|〇 il||liガクッ



実は、高速メインで使う自分がハイゼットのイチバンの不満点が高速域での高回転なんです・・・...(っД･`i)ｱｩｱｩ...


６０キロくらいからうるさくなって来て、軽四輪の最高速度は１００キロなのに、それで巡航はムリです。
せいぜい我慢できるのがメーター読み９０キロまでです。


ところが、４ATのハイゼットは普通に発進すると、１速が２０キロくらい、２速が４０キロくらい、３速が６０キロくらいでロックUPします。

３ATでは３速までのロックUPは同じですが、６０キロ以降もずっと３速ですから・・・・・

調べてみると、ギア比は１速2.730/２速1.526/３速1.000とここまでは同じ。ファイナルも5.571で同じ。

でも・・・・４ATはこの上に0.696があります。
自分が走ってみた感じでは８０キロ時で３ATの５０キロくらいの感覚。

充分、１００キロ巡航できるでしょう。

もう、通常イチバン使う４０～６０キロあたりがすごく静か。
４０キロ出ていれば、アクセル緩めるとO/D入るからでしょう。

でも、敢えて欠点を見つけるならO/Dで４０～５０キロ走行時に加速したくてアクセルグイっと踏んだときにうまくキックダウンせずにトロい事がある、くらいでしょうかね？

あ～あ、壊れなければ知らなかったのに、４ATのハイゼットが欲しくなっちゃったぢゃない