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昨日のゴルフで御殿場までの行きかえりの感想を書きます。

まだ1000キロに達してないため、基本的に3000回転を超えない運転を心がけてますので加速性能とかの感想はありません。
今回の高速走行で本格的にレーダークルーズと運転支援の機能を重点的に使いました。


まず、レーダークルーズ。
200クラウンはただのクルコンでしたので、セットしても前が詰まればブレーキを踏むか車線変更を余儀なくされます。
レーダークルーズはそれがない！！
一度好きな好きな速度にセットすればそのまま高速の流れに沿った速度で走ってくれます
あ、そういえば昨日気が付いたんですが、クルコンの設定速度って200クラウンではメーター読みで110キロちょいくらいまでしかできなかったのに、今度のクラウンはその制限がないみたいですネ
リミッター効くまで設定できるのかまでは試しませんでしたが、120キロは設定できてセットを押していませんが、入力は130キロまでしてみました。

つぎに運転支援ですが、キープレーンアシストは緩やかにアシストしてくれますが、緩やかすぎて効いているのかいないのか、わからない時もあります

高速の出口でパドルシフトも使ってみましたが200アスリートにはなかったので楽しいです。
でもレクサスによくあるブリッピングとかはしないのですね。

レーダークルーズは車間距離の設定が3段階あるのですが、それで考えると今まで自分が意識して取っていた車間距離は、実は一番短い設定よりも短かかったです（笑）

つぎに危険回避のための自動ブレーキですが、ちょうど追い越し車線で急に前が詰まって急減速を余儀なくされたときにちゃんと効きました
わざと自分ではブレーキを踏まずにドキドキしなが様子を見ましたが、カナリちゃんと減速します。
でも止まるところまでは怖くて試せないので途中でブレーキ踏みました。
これって、前の車が急減速した時によそ見してた時とか、ウトウトしてた時とかに少なくともノーブレーキで突っ込んでしまうことはなさそうです。過信は禁物ですが・・・・・

いずれにしましても、最近は200アスリートときもクルコンかけて、好きな音楽聞いて高速を流しながらゆとりをもってゴルフ場に行くのが定番なので、今回のクラウンは余分な加減速や車線変更をしなくていいぶん、楽になりました

でも・・・・・あんまり運転がラクになると今度は居眠りしないか不安になります（爆）

前のアスリートでは何度もkの場所で撮影していますが、昨日乗り換えてからはじめて御殿場のホームコースに行きましたので撮影しました。

ちなみにTOP写真は前車の200アスリートです。



そしてこちらが220クラウンRSです。



天気がイマイチで富士山の写りが悪いです(^^;)
まだフルノーマルですが、いずれはもう少し見栄えがよくできるといいなぁ・・・と思います( ´艸｀)