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さて、アイドリングストップキャンセラーは無事装着できましたので、次はサンキューハザードの取り付けです。


こちらもしっかり検証して原因を突き止めてから作業して完了。

こちらは大したトラブルもなく、エンジンかけてステアリングスイッチのLDAスイッチを軽く押すと、無事に三回ハザードが点いて消えました～ (≧▽≦)





これでリベンジは終了ですが、なんで前回は失敗したか？なにがいけなかったかのかの説明は整備手帳に書きたいと思います。

それにしても、やっぱり・・・・・・




カスタムにはサプライズは付きもの（笑）



ですよね～（爆）

まずはこちらのブログをご覧ください。


この時はアイドリングストップキャンセラーと、サンキューハザードの取り付けでしたが、上手くいかずに断念しました。

そして本日、やっとリベンジ出来ました～ (≧▽≦)

実は、正月休みが明けてからメーカーのサポートを受けて概ねは失敗した原因は掴めていましたが・・・

なんせ今まで寒くてやる気が出なかったのでした・・・（笑）

今日は寒くもなく暑くもないし、天気も持ちそうだったので重い腰を上げて作業に取り掛かりました。

作業時間は正味2時間半でしたが、半分の時間は前回の作業の失敗の検証に費やしました。

まずはアイストキャンセラーからですが、検証が済んで前回失敗の原因が掴めてこれでOK！！
って時にまたやっちゃいました～( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

とりあえずアイストキャンセラーが作動するか、アイストのコネクターのみ差し込んでエンジンかけたら・・・・・・・

EPB（電動パーキングブレーキのこと）が故障です。販売店で点検を受けてください。


と表示され、慌ててEPBのコネクター差し込みましたが、


EPBは使用できません。


と表示されました～(ﾉД`)あﾞ～ん

まぁ、仕方ないと諦めてあとでディーラーに行くしかないなと思ってシフトパネル回りなど組み付けて、キチンとアイストキャンセラーが作動するか試したところ、エンジンかけて数秒後、無事アイストキャンセルの表示がでました～(≧▽≦)

と同時に、あの独特の「キュイ～～～ン」という音がして、なんかEPBが勝手に直っちゃったみたい。(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

クラウンって、車両の制御系システムのコネクターを抜いたままエンジンは掛けてはいけない！と学習しました。

みなさんもくれぐれもご注意くださいね（笑）