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先日にリベンジしたと思ったアイストキャンセラーですが、じつはまたトラブル・・・・・・・

今日、ディーラーに行くときに何気なく、HOLDモードのスイッチを押したら反応がない！！！

それどころか、VSCのスイッチも反応しない・・・・・(-_-;)

とりあえずディーラーでこっそりと診断器を繋げてくれたらエラーでその辺りの事は何もわからない状態。

思い当たるところはやはりアイストキャンセラーしかありませんのでとりあえずノーマルモードに戻そうと思ったら戻りません。

この時点で自分が考え付くのは、前に配線切ったり繋ぎ直したりした部分。
それ以外のところは通電チェックしているのですが、該当部分はノーチェック（またしてもｗ）だったので、帰宅してから車内にライト引き込んで作業しました。

シフト回りのバラシは慣れたもんで５分でバラせます（養生の時間除く）
そして、前回ノーチェックだった、最初の結線場所を調べると、ジャンクションした配線が抜けてました（笑）

要するに、アイストのスイッチ自体はユニットを介してオンになるのでオンになりっぱなしになります。
車両側スイッチに行く配線が外れていたのでスイッチを押しても車側は「押していない」と判断するのです。

でも、それとHOLDモード、VSCがどう関係するのかはわかりませんが、配線をすべて見直しして純正の状態で繋いだら無事にアイストもOFFになるし、HOLDモード、VSCもちゃんと作動しました。

改めてアイストのユニットを繋いでみたら、無事に正常作動しましたし、ユニットのノーマルモードへの切り替えもキチンとできます。

これで、やっと本当にアイストキャンセラーの取り付けはリベンジ出来ました。

ちなみに、データシステムのユニットはちょっと高め（たしか7,000円台後半）なので、やろうと思えば2,300円くらいの遅延スイッチユニット（-コントロール用）を使って自分の整備手帳に載ってる配線図を参考にやれると思います。


今回はつくづくテスターのありがたさを痛感しました～((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

本日、マフラーのために時期を過ぎてしまった６か月点検のため、ディーラーに行きましたが、整備を断られてしまいました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

理由はフォグの高さとリアタイヤのはみ出し。

確かにフォグはグレーかなぁ？とは思っていましたけど、リアのタイヤ（つか、ホイール）がアウトとは思いませんでした。

もう、開き直って車高は車高調にするし、ディーラーに行くときはキッパリとタイヤ交換とフロントの車高を上げます。

そうすればフォグの高さもタイヤのツラも気にしなくて済むし、ディーラーに行くのは半年に一回くらいなんで何とかなるだろう・・・(-_-;)

マフラーはけっこううるさいので言われるかと思いましたが、お咎めなしでした～（笑）

センスブランドさんの自分のクラウンの動画が新しく出ていますのでよかったら見てくださいｗｗ


２２０クラウン 2.0Lターボ