ゼク塩.のブログ一覧

いままでは、駐車禁止監視員だと違反を見つけたら即だったのに対し、警察はマーキングして一定時間後にまだ違反継続中だったら、駐車禁止のチェーンを付けたりしてたと思いましたが、どうやらその考えも改めねばならないようです。

今日、駅前で駐車禁止監視員と同じシステムを使用して、警察官が取締りしていました。
スッテカー貼るまで見ていましたが、作業の方法やステッカーなど、すべて同じものでした。

もう、うっかり駐車なんてできませんね・・・

このブログ見たとき、鋭いヒトは『アレ？何で今入ってるハズのバネがあるんだろう？』と気がついた方があるかもしれません

白状しますが、実は11月23日に一回228mmのバネ入れました。
その結果・・・・・









22mm短いのに


15mm車高上がっちゃい


ました（笑）


で、写真は今日外した228mmのバネと250mmのTEINです。
こちらの物は今日入れたほうで、203mmです。

いや～、たった2キロの違いなのに、4キロの時はカナリ車重で沈んでたんですね…
それにしても、組む時に時変わらないかもしれないし、上がる可能性もあると言われましたが、硬い分落ちないだろう事は考慮してましたので、硬くなって車高が前と同じならいいか？とも思っていたものの、まさか上がるとは考えませんでした（´ヘ｀；）とほほ・・

いや～、勉強になったｗ
先のブログで紹介したご主人に「先に相談してくれれば良かったのに」って言われちゃいました

『カスタムにはサプライズが付きもの』
自分で自分に言い聞かせました（笑）

ついでに最初のセットにあった、300mmのバネを並べて見ました。
考えられん位にナガイ・・・（爆）

写真は今日、フロントのバネを取り替えてもらったショップのご主人です。

この方、ワタシより年上（だと思うｗ）で、RALLIARTの初期メンバーだったそうです（事務所に写真があったので聞いて見た）

その関係か、ショップ作業の傍らに、写真のようなレース車両のメカニックも手伝う事が多々あるそうです。


このショップ、昨年から行くようになったのですが、主にフロントのショック関係の作業を何回もお願いしています。

正直、自分でもできるんですが、自分でやるとあとでアライメント取ってもらいにどこかへ行かなければなりませんが、ここだとアライメントの測定料並で交換してくれて、アライメントも取ってくれます（手動ですが）

その取り方ですが、昔ながらの数値の入った板とかその他の道具と実走して取ってます。
そして、それがスゴクイイ！

前は機械で取ってもらってたんですが、取ったばかりでも高速で左に流れたり、タイヤも少し方減りしてたのが、このショップでやるようになってから、それらの現象がピタリと直っています。

ご主人曰く、『機械で測定した数値だけがなにも絶対じゃないし、誤差があってこそ調整するものだから』と言うこと。

やっぱりこーゆー事ができるヒトを『職人』っ言うんだろうな・・・

とりあえず交換終了しました

車高は元の車高とほぼ同じですが、写真のとおりまだ下がります。
前のバネはダウン量が限界だったので、余裕ができたことになります

さて、バネレートUPと短くなった事による変化はどうか？




まず、乗り心地・・・大して変わってないと思う。
そりゃー硬くなってるので、少しはゴツゴツするとかはありますが、劇的に悪くなった、と言う事はないと思います（感覚の違いは人それぞれｗ）

今回の目的である、段差などでの車体の落ち込みについては・・・まだ試してない（笑）

車高については初期へタリが安定したら再調整して前より5mmダウンでセットしようと思います