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昨日は今年初めてのゴルフに御殿場へ行きました。

写真はいつもと違うゴルフ場なので違うアングルから撮影です





昨日は1月とは思えない暖かい日でとても楽しくラウンドできました
結果だけ見れば、前半の17番　PRA4、強烈な打ち下ろし後、直角に左に曲がるホールでUTで打ったショットが左に巻いてしまい見つからず、OBに・・・＿|￣|○

でもこのホール、グリーンすぐ脇から超お得な前進4打があるのでそこから2打で上がればダボなので良しと思いましたがなんとチャックリ2連発・・・
結局、6オンのうえ3パットで9打・・・・Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

で、16オーバーの52でした。。。

後半はなんとか100叩きは免れたいと、頑張って10オーバーの46

無事初打ちで100叩きは免れました～（笑）

帰りは東名の大渋滞に巻き込まれ、秦野中井から下道で帰り、2時半にコース出発して家の近くに付いたのが5時半の3時間コースでした。

その後は近所の練習場で1時間ほど反省会して帰りました。

でもやっぱりクラウンの渋滞時の追従機能は素晴らしくラクですね～

今年は喪中なので初詣も行かないのでヒマがあり、昨日は年末に買っておいたものを取り付けようと作業しました。


まずはデータシステムの『アイドリングストップキャンセラー』を取り付けます。
そのため、シフト回りの取り外しが必要だったのです。


そして、写真のコネクターがアイスト制御関係のコネクターです。




このコネクターの配線にユニットの配線を繋げるのですが、イキナリ取付説明書の配線情報と車両の配線の色が違うという、一番イヤなパターン・・・(-ω-;)ウーン

とりあえず、色は無視して結線するがアイストがキャンセルされない・・・＿|￣|○
メーカーは休みなのでサポートも受けられず、仕方ないのでジャンクションした配線は途中から切ってギボシを付け、ノーマルに戻します。ユニットへの電源供給用のリードも一度切ってギボシに。。。

まぁ、メーカーが始まったら電話してみましょう。


次はデンクルの『ステアリングスイッチハザードキット』の取り付けです。
こちらはコネクターに割り込ませ、電源とハザード信号を撮るだけですが、ハザード信号を取るためにナビユニット裏の28ピンコネクターの10番、桃色の配線に繋げるわけですが、DKの説明書のコネクター図はどちら側から見て、なのかの指示が書いていないうえ、10番と思われる場所の隣も桃色の配線ときたもんだ（笑）
どちら側から見るかによって、片方の桃色は11番になるわけですね～（笑）

とりあえず、図は配線の刺さっているほうじゃなさそうなので、そのつもりで結線し、エンジンかけてステアリングスイッチを操作。

しーん・・・・・


点かない(´；ω；`)ｳｯ…


これはきっと、隣の桃色と間違えてるんだな、と納得して繋ぎ直し、再度エンジンかけてステアリングスイッチを操作。

しーん・・・・・・・・・・・・・


もーいや！！

結局、両方とも外してノーマル復帰するという、パチンコで言えば10000円突っ込んで、数時間ほど時間つぶしただけで10000円にしかならなかった、みたいな虚しい気持ちです＿|￣|○・・・＿|￣|○



いつものことだけど・・・・・・










カスタムにサプライズは付きものだけど、これはサプライズ過ぎるだろ～～～( ﾉД`)




結局は正月のイジリで上手くいったのはコンソール照明だけでした（妥協した配線だけどね）