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現在両国の刀剣博物館で開催中の企画展である、刀剣博物館企画展『館蔵品・寄託品展』の御刀紹介・其の弐です。どうぞご覧ください。


刀剣博物館企画展『館蔵品・寄託品展』～其の弐

すでに仲のよいお友達には話していたし、勘の良い方は気が付かれたことでしょうが、まもなくクラウンを降ります。
新車が作れないこの時期が悪い時の乗り換えなので、納車日がまったく目処が立ちませんでしたが、ようやく11月下旬に納車との連絡が来ました。
注文が4月27日でしたから、実に7ヵ月待ったことになります。

画像はまだカスタムしていたころのスタイルですが、この角度が一番のお気に入りでした。
思えば自分のクラウン歴は200アスリートとこの220RSでひとまず終わります。
現行のクラウンはたとえ今後にセダンが出ても興味がありません。

200アスリートはモデル末期の特別仕様で内装も装備も文句なしで気に入ってました。



モデル末期でしたからすでに210クラウンもどんなかはわかっていましたが、あえて200アスリートにしました。
210オーナーには申し訳ありませんが、どうしても好きになれませんでした。
ただ、いま思うとマジェスタはちょっと良かったかな～と（笑）
そして6年間200アスリート乗って220が出て、初めて現車を見ないで注文しました。

内装の面やエンジンがV6でない点など、最初不満はありましたがスタイルは最初から気にいってました。クラウンぽくはないけど（笑）



もともと低く構えたボディに不評と言われる6ライトですが、自分はとっても好きです。現車を見るまで心配していたリアフェンダーの内巻きですが、それほど気にならないレベルで安心したこともありました。210はこの部分が特に嫌いでした。（オーナーさんごめんなさい）

内装はお話にならないレベルで特にステアリングとステアリングの加飾がない点が最低で、変えちゃいましたが変えてからは満足してました。
この辺は特に残念で、内装が200とまではいかなくとも210並なら文句なかったです。
が、よくよく考えると220RSのキャラクターとしては豪華な内装は合わないのかも知れません。それでもチープすぎますが（笑）

しかし走りの点では200アスリートとは比べ物にならないほどよくできています。
頭が軽い4気筒とも相まってとても軽快でした。その反面、200アスリートにあるどっしりとした重厚感はありません。
特にノーマルに戻してからは走っていてストレスが無く、楽しいと思えました。



このアングルの写真は自分のブログの中ではよく出てくる写真ですが、本当にこの場所で写す220クラウンのこのアングルは好きでした。
まぁ、フロントのこの入り組んだ造形の形もとても好きなんですがねｗｗ



220クラウンは4年ちょっとしか乗らず、距離も現在26,000キロですが、ほぼゴルフ専用車となっており、次のクルマはずっと実用的なクルマなので走行距離はもっと増えるでしょう。

現在還暦の自分は、今回の新しいクルマを5年乗ったとして65歳。
そのときにはどんなクルマを選ぶでしょうかね？
もし次のクルマが気に入れば5年以上乗るかも知れません。

以上、長くなりましたが220クラウンがきっかけでお友達になった方もあります。
今後もクルマが変わってもどうぞ宜しくお願い致しますm(_ _"m)

久しぶりの御刀紹介の投稿です。
現在両国の刀剣博物館で開催中の企画展である、刀剣博物館企画展『館蔵品・寄託品展』を見てきましたのでご紹介します。


刀剣博物館企画展『館蔵品・寄託品展』～其の壱

その他、御刀のブログを細々と書いておりますのでおヒマなら見てください（笑）

注：このブログは新型クラウンと呼ばれる車についての自分の意見を書いています。すでに注文されている方が読むと不快に感じる要素を含んでおりますので、読まれる場合はご承知の上、お読みください。






昨日、ハイゼットの車検の打ち合わせにトヨタに寄った時にアレがありました。
ナンバー付いているので試乗車です。

営業担当が外出して間もなく帰ってくるというので時間潰しに一応、細かく見てみました。

まず初めて乗った内装。



220クラウンに初めて乗った時にガッカリした時の印象よりさらに悪い（笑）
見た目が一緒でほぼすべての220クラウンのオーナーが不満に思っていただろうドア内張の内装デザインがそのまま踏襲されていました～((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
オマケにソフトパッド自体も薄くなってプラスチックに直接触ってるのとあまり変わりない感触。

つぎに後席部分。



220クラウンもなかなか後席は狭かったですが、これも踏襲されてます。
頭上も身長176㎝で座高高めの自分にはちょっと窮屈。お友達のえおさんなら完全にアウトです（笑）
それにこのクルマって窓の上下が狭いので圧迫感があり、そのうえ腰の位置が高いので車酔いしやすい人は要注意かも？

後席からセンターコンソールを見た感じ。



なんだかな～？USBコンセントは便利だけどコンソールの質感が220クラウンよりさらに悪い。プラスチック多用でシフト回りの部分に加飾もないし。ダッシュボードから繋がるナビ画面にセンターコンソールも真新しいだけでまったく加飾がないと同然だし。
チラッとしか写ってないけどステアリングもまたも懲りずに使いまわしでこれまた加飾無し。これじゃまったく買う気にならないよね。

更にこんなところも改悪されてました。



220クラウンまではボディー同色だったのに完全に下のランクの扱いですね。
これがグロスのブラックになっているならありなんですけどね～（残念）

でも・・・一つだけ羨ましい所がありました。それがこれです。



写真だけじゃわかりませんが、パワートランクです。
これだけは220クラウンでもあったらよかったのに、と思います。
なんでも220クラウンまではどうしてもトランクにゴルフバッグ4本入れたくて電動にしなかったらしいけど、実際にどれだけクラウンで4人乗りでゴルフ行く人いるだろうか。多分ほとんどいないと思います。
第一、たとえトランクにゴルフバッグ4本はいっても、着替えや靴などのバッグははいりませんよ？
そう考えると4人で行くなら今どきはミニバン一択ですよね。
トランクの容量としてもこれだけあれば充分すぎますね。

短い時間での感想は以上ですが、あと気が付いたこととしてこのクルマってサイズ的には大きいクルマのはずなのにそう感じません。ここは逆効果だと思いました。
よく形がまとまってるクルマは小さく見えるとか言いますが、このクルマはそうではなく、むしろアルファードのように堂々とした威圧感をもつような車格にすればよかったのに、小さく見えるからカローラのシリーズなのかな？？と思うくらいです。

まぁ、こんな感じで自分の中ではこれは顔つきからして正しくは「カローラクスオーバー」なんじゃないの？と本気で思いました（笑）

せっかくだから乗りますか？と言われましたがキョーミないので断りました。
まぁ、買う気も全くないクルマをディスっても仕方ないけど、これが「クラウン」って名前でなければ何も気にしないんですけどね。。。