ゼク塩.のブログ一覧

いよいよクラウンが全貌を明らかにしましたね。

正直な感想としては思ったより画像で見る分は悪くない。
クルマの形としては好きな方。
ただ、これがクラウン？とは思います。
実際に見ないとわかりませんが、価格も安いしそこそこ売れる気がします。

特にモデリスタはイケてると思いました。

自分的に好きな方です。
ただ、こんな低くはないよね？(笑)

もう一つGRのエアロもあるようですね。


こちらもなかなかだけど、リアが真っ黒でタヌキの顔みたいなのは好きではありません(笑)

あとは220でコケた内装の質はどうかな？
デザインはちょっとアグレッシブな外観としては大人しめ？
内装デザインは好みではないかな？
どっちにしても買わないけどね。つぎのクルマはミニバンと決めて（決めさせられて(笑) ）いますので。

という事で、クラウンらしいとかは別にすれば好きな形である事は事実です。実際に見ないとわからないけど。

ただ、ミニバンと決めつけられる前ならハリアーとかNＸがいいなーと思っていたので来年の乗り換え時期ならば買ったかもしれません。
発売は秋からみたいですが、とりあえず見たいものです。

御刀のほうのブログを更新しましたので、おヒマな方はご覧ください。特にお笑いのない真面目なブログですが（笑）


長脇差が砥ぎ上がってきました～(∩´∀｀)∩

長脇差の研ぎに合わせて白鞘の新調と鎺の修理

画像はかの有名なスバルの名車、インプレッサ22Bをベースに『プロドライブ』がリリースする「P25」というモデルです。

ちなみに『プロドライブ』とはイギリスのレーシングカーコンストラクター及びレーシングチームで、スバルが世界ラリー選手権（WRC）で圧倒的な強さを誇り初の世界チャンピオンを獲得した1995年、スバル・インプレッサの開発及びオペレーションを行っていたのプロドライブです。
日本国内でもブリヂストンFVSによりプロドライブブランドのタイヤホイールやサスペンションなどの製品を販売しているので聞いたことがある方もいるでしょう。

さて、この「P25」とは1995年の歴史的快挙を遂げてから25周年が経過したことを記念して企画され、 22Bをベースに、現代の技術を多く採り入れたいわゆる「レストモッド」のクルマです。　P25に搭載されるエンジンは、現行の「BRZ」に使用されているものをベースとした2.4リッター水平対向4気筒エンジンへと換装。　ピストンやコンロッドは特注のものが使用され、またギャレット製ターボチャージャーが組み合わされた結果、最高出力は405ps、最大トルクは61kg・mへと強化されています。トランスミッションには6速のセミオートマティックが採用され、ステアリングに備わったパドルシフトによりわずか80秒という超高速でのシフトチェンジを可能にしています。　足回りにはビルシュタイン製の可変ダンパーとAPレーシング製の380mmベンチレーテドディスク&6ピストンキャリパーブレーキが装備されます。　ホイールはプロドライブ製の19インチホイールにブリヂストンの「ポテンザ（235／35 R19）」が組み合わされます。

と、以上のようなとてもスペシャルなモデルでスバリストならヨダレものでしょう（笑）

そして、この記事で面白かったのが、下記の文章です。既に読みながら気が付かれたとは思いますが（笑）



トランスミッションには6速のセミオートマティックが採用され、ステアリングに備わったパドルシフトによりわずか80秒という超高速でのシフトチェンジを可能にしています。

わずか80秒って、どんだけ遅いシフトチェンジなんだよ！！ｱﾋｬﾋｬ(ﾉ∀｀)ﾋｬﾋｬ

まぁ、単なる誤記で本来は0.8秒とかなんでしょうね。
でも面白かったのでネタとしてブログにしました。

なお、この「P25」は25台限定で、車両価格は46万ポンド（約7600万円）と、一般の人々にはとても手の届かないほど高価なものですが、プロドライブによると、25台限定のP25はすべて完売しているとのこと。

ちなみに記事でも書かれていますが、オリジナルのインプレッサ 22Bは、2021年に行われた海外のオークションで、4000万円を超える価格で落札されているそうです(ﾟДﾟ;)

また、記事では「このモデルのヒストリーとパフォーマンスを考えると、富裕層の「スバリスト」たちからすれば、お買い得な1台なのかもしれません。」と書かれています。
きっとこの「P25」も数年後には7600万円を超える価格になってくるのでしょうね(-_-;)