これぞNAメカチューン！と呼べるエンジン... - マーチ

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これぞNAメカチューン！と呼べるエンジン...

silverknight
日産 / マーチ
12SR(MT_1.2) (2007年)
- レビュー日：2007年6月25日

おすすめ度： 5

エクステリア：4
インテリア：4
装備：2
走行性能：4

満足している点: ◎これぞNAメカチューン！と呼べると思うエンジン。とにかくこれ！
　回転上昇/下降も整った拍動で非常に綺麗に回るし、体感できるパワーの盛上がりなんか気持ちよいですよ♪
◎ノーマルマーチとは全然違う車体剛性。別物です。
◎車体の軽さ。この軽さから、全ての動作が乗っていて気持ちが良い方向に感じます。
　ブレーキ、ターンインの鼻先、加速、S字切り返し・・・
◎雰囲気・スペックと外観。「ぱっと見マーチだけど何かが、どこかが違う感じ」
　知ってる人は違いの判るグレード。
◎特にリヤフェンダーから後ろに流れるデザインは秀逸だと思う。
◎ウィンカー/ワイパーレバーの操作感が秀逸。クリック感が非常に好みです。
◎最小回転半径が4.4mと非常に小さい。
○ノーマルホイールのデザインは出色の出来だと思う。
○標準タイヤがポテンザRE-01R。
○控えめですが非常に効果的なエアロ。高速の方が車体が安定する。
○ABCペダル＋フットレストがアルミ製。GT-R同等品らしいです。
○使用頻度の低いリヤ席のシートベルトがたるまないように収納しておける。
○178cmの男性のドライビングポジションでもリヤ席にちゃんと人が座れる。足元も窮屈ではなく、スペースはある。
○意外とある低速トルク。3速/3000rpm程度でオートマ感覚で乗れちゃいます。
不満な点: ×エアコン使用時のパワーダウン。まあ排気量を考えれば仕方が無いですね。
×営業車みたいな無塗装のドアハンドル。使っていると白く粉を噴いてくるらしい・・・。
×とにかく重い標準ホイール。
×座面の上下は可能ですが背もたれが連動しないので、ベストなランバーサポート位置が調整できない。ランバーサポート位置を優先なら座面を高くするしかなく、アイポイントが高くなってしまう。
×車速感応型パワステが変な荷重を掛けてくる。ハンドルに粘土を押し付けられたような感触。ノーマルよりはマシですが、更にフィーリングに凝って欲しいor油圧化が望ましいです。
×イルミじゃないボタンが多いので、操作しづらい。
×内装はそれなりの造り。黒内装な所は○
総評: これぞNAメカチューン！と呼べるエンジン
とにかくこれ！エンジンが最高です！！

最高速や馬力競争をするつもりは無く、ただただマニュアルミッションを操作して運転を楽しめるMT車が欲しくて欲しくて・・・
正直なところ、スイスポと悩みました。評判も良く完成度が高かったんですけど、見た目と違い安定志向で大人なスイスポの乗り味を重く感じてしまい、軽さから来る軽快感とメカチューンされたエンジンの気持ち良さ♪、それを支えるさりげなーい強化ボディの12SRを選びました。

小さくて元気な車のイメージを損なうことなくちょっとした普段乗りでもエンジンの楽しさを感じます。いつでも元気いっぱいです。ドライバーが気にならないくらい、ボディ補強も行なわれているので、エンジンを回してもちゃんと車体が受け止めてくれます。アクセル踏んだらどこに行ってしまうか分からないハイパワー車みたいに取扱いを気にする必要もないので、運転に専念できて楽しいです。

ベース車ゆえのチープさ加減やコストカットが目に留まる部分もありますけど、その分後からいじる楽しみもあります。また、長年生産されてきた車両ですのでノウハウや部品に関しても多々ありますので、長い目で見ても楽しんでいけるのではないでしょうか？

5MTを駆使して運転を楽しみたい方には、非常にお薦めしたい車両です。
とにかく難しいことは抜きにして、街中でもワインディングでも、スピード領域が低かろうが高かろうが、乗ってるだけで楽しいですよ～♪