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サーキット走られている皆さん
エアバッグってどうされてます？

先日のナリモでのクラッシュの際、エアバックは開きませんでした。
エアバッグ開くと運転席と助手席の交換で30～40万いくという話もあり
開いてたら修理代が一気に跳ね上がるところだったのでその点は助かりました。


スバルのHPより拝借

で、どのような条件で動作するのかなと調べてみると・・・

エアバッグの動作条件として

・固定壁に時速20～30km以上の速度で正面から衝突したときと同程度の衝撃で作動。
（※固定壁とは、衝突時に変形や移動をしない壁をいう）
・また、同程度の衝撃を正面から受けた場合。
・停止している同クラスのクルマに時速40～60kmで正面から衝突した場合。
・正面衝突の範囲は車両に対し左右約30度以内。

今回のボクの場合は、ガードレールに対して左前から斜めに当たっているので
30度以内という点から外れて動作しなかったのかなとも思われます。

また衝突以外で動作する場合として

・縁石などに衝突した時。
・転落やジャンプしたときの着地時。
・地面に強くぶつかったとき。

これらの条件見ると、クラッシュ以外にも高めの縁石に乗ったり
コースアウト時など、ぶつかってはいないものの大きな衝撃をセンサーが感知して
エアバックが動作してしまうという事も十分に考えられます。
また、現実にサーキット走行時に不幸にも動作してしまったという例もある様です。

じゃぁ、自走で来る方もいるワンメイクレースなんかは危険度一気にアップするけど
どうなのという事で86/BRZレースの規定を見てみると・・・

86/BRZレースの競技規定からの抜粋
エアバックコンピューター[共通]
公式車検開始前までには、エアバックコンピューターのコネクターを取り外しておくこと。
また競技中も常にの状態を維持していなければならない。
なお、公道走行チェック時には当コネクターを接続しておくこと。

とあります。

これら考えると、サーキット走行するときは出来るだけエアバッグキャンセルした方が
不用意に動作することものないので良いのかなと考えてます。

運転席はステアリングなど変えたりすることもあるので、そうしちゃえばアレですが
公道上で助手席はちゃんと動作してくれないと困るんで完全撤去などは考えにくい。
そう考えると、86/BRZレースのレギュレーションの様にサーキットに来たらカプラー抜いて
動作しないようにするのが現実的なのかなと思います。
ただ、BRZのエアバッグコンピューターはシフトノブの奥というか、スタートボタン付いている
パネルを外してその中にある様なのですがなかなか外れにくく都度都度作業するのも
かなり面倒なところになります。



まぁ、ちょっとパネル外すのが厄介というだけでまだマシな方かなと思いますが
車によっては、エアバッグコンピューターにアクセスしにくい車もあると思います。

今まで、運良く動作していなかっただけで条件見ると動作していた可能性が無いとも言い切れないんですよね。
運が悪いと走りに行く度に動作してしまうなんてことも全くないとは言い切れない。
サーキット走行などのスポーツ走行を趣味としている身としては解除ボタンなんかで簡単にON/OFFできるといいんですけどね～