しも１８０のブログ一覧

ウチのあたりはまだ梅雨に入ってませんが
皆様いかがお過ごしでしょうか？

で、タイトルですがブレーキングの話ですよ！
ブレーキのエア抜きではありません。

ってことで、たまにはドライビングの話でもしましょか。


スポーツドライビングの話って、まぁ一般道もそうですけど
ブレーキングって難しいですよね。
長年走っているけど自分もちゃんとできてるかって言われるとどなんだ？
全開状態から最短距離で目的の速度まで落としてコーナリング。
やっていることは雑に言うとブレーキ踏んで離すだけなんですけど
そこが奥深いというか。

タイミング早すぎれば速度落ちすぎコーナリングだし、遅ければ速度落ちずに
アンダー出したりね。
まさに、ファーストインコースアウト。
更にはコーナリングへの過渡領域というかブレーキングとコーナリングの
オーバーラップというか、その部分はまさにブレーキを離す部分、
抜きのブレーキコントロールとでもいいますか。
ホントこれ重要。

特にタイヤにして頂くお仕事的にはできればブレーキングは直線区間で済ませて
最大限にコーナリングフォース保ったままタイヤにはグリップしてもらいたい。
そのオーバーラップいしているブレーキの抜き方が難しいですよね。
さらにはヒール＆トゥでシフトダウンが必要だったりもして結構作業量多いですね。

上手くいったときって、表現がアレですけどほんとギュンっていう感じでクルマ曲がるし。

反発が強めの足だとすっと抜きすぎるとせっかくブレーキングで掛けた荷重が抜けちゃうから
ゆっくり目に抜くとか、柔い足だと雑に乗ると破綻しやすいからブレーキングなんかも丁寧に
しないと上手く乗れなかったり、コースによってはどうしても旋回制動っぽくなるケースがあったり
実際走っているの思い浮かべながら書いていくと上手くまとまらないという。

ただ、ブレーキングという僅かな時間でもこれだけの事瞬時にコントロールしてるわけだから
それや上手く毎回出来ればプロですねっていう感じで。

うーん、こういう話はテキストにするより対面であーでもないこーでもない言いながらの談義が良い。
実際走って、試して上手くいった行かなかった、どこが良いのか悪いのか、どんな感じだった
そんなドライビングの会話が楽しいですね。

なんかタイトルと話がずれてきてますがそんな感じで。

今日はこのへんでおしまい。

先日、BRZを車検に出したんですよ。

そしたら、最低地上高はOKなんだけどフォグランプの高さで引っかかりまして。
車高調組んだ時フォグの位置ギリでセットしてたんですが初期ヘタリで意外と落ちたようです。


それで、今回は車高上げて通してはいるんですけど、最近は夜間走行もあまりないしフォグなくてもイイかなぁと思うようになってフォグ撤去するにあたって
↓のようなフォグなしカバーを入手はしたんですが


スバルでちょっとサービスの方に確認したところ、フォグランプを物理的に取っ払えば良いというわけでは無いというお話になりました。

ウチのグレードはウインカーレバーにフォグランプのスイッチついててそいつが問題なんですね。
メーターパネル内にフォグのインジケーターがあってスイッチをON/OFFすると当然それに合わせて
インジケーターも点灯/消灯します。
この関係で

フォグスイッチON→インジケーター点灯→フォグついてないですが・・・

となってしまいＮＧ判断になるそうです。

サービスの方いわく、あれがアレでアレなんだけどね～とごにょごにょ言ってましたが、
コンプライアンスがコンプライアンスでコンプライアンスだそうでスバルさんではダメよと。

ちゅうことで、フォグランプ撤去するならフォグスイッチ無しのレバーに交換しないとイカンという事になりました。
しょうがないので、前車で使ってたナルクラもある事だしおいおいレバーと一緒に
交換しようかなと思っている今日この頃です。

いやぁ勉強になりましたねぇ

というなんてことないお話でした
おしまい。