トゥアレグ車検

だいぶご無沙汰していました。
５ヶ月ぶりの更新です。

今年はトゥアレグ購入、ランサーエンジン乗せ替え、自宅引越と出費がかさみ、最後にとどめのトゥアレグ車検で金策に苦労した１年となりました。

おかげでダートラはなんとも中途半端な感じになってしまいましたが、一応セッティングも何とかなったし来年に向けての足がかりは掴めたので勉強の年となった感じです。

で、今年最後の出費イベントの車検ですが、その気になれば自分で車検をやっても良かったのですが、輸入車だし中古車だし、壊れたら金のかかる車なので予防の意味も込めてプロの手（安斉自工）にお願いする事にしました。
車検自体は良心的な対応をしてもらったのでだいぶ懐的には助かったのですが、車検以外にオプションを追加してしまったので結果それなりの出費になりました。

オプションその１はブレーキの交換。
欧州車の多くはブレーキパッドの減りに合わせるようにローターも減ってしまうので、パッド交換＝ローターも交換という事になることが多いです。
確認したところパッドもローターもいい感じに減っていたので交換必須でした。
VWの純正品で交換すると部品代だけで軽く２０万くらいかかってしまうので、社外品をチョイス。
金額的には半額で済みました。

オプションその２はスプリング交換。
バネだけだから自分で交換しようかとも思ったのですが、これが結構複雑な足回りでしかも特殊なネジを使ってるのでお願いして正解でした。
そもそもこのトゥアレグはノーマルで乗るつもりでいたのですが、先日スタッドレスに交換した時にタイヤとフェンダーの隙間の大きさにちょっと違和感を感じたので、やっぱりちょっと落としたいなと思うようになりました。
ただこの隙間、隙間と言うには大きすぎて握り拳たてに２つレベルなのでちょっとだけでは何の変化も出なそうなのでチョイスしたバネは本場ドイツ製のH&Rで5cmダウンのもの。
変化は写真のとおり。

自分的にはしっくりくる感じに仕上がりました。

その他にもオイル、クーラントも交換して雪山対策もバッチリなのでまた安心して乗る事ができます。

来年はあまりお金がかからないといいなぁ。